靖江哈啰单车日均 循环次数超过“北上广”
“每辆哈啰单车日循环达7次、市民年骑行总量可绕地球147圈、上千名热心市民组成‘护车联盟’”……近日，由哈啰单车运营方提供的《靖江市民的单车骑行数据报告》表明，自2018年五月底进驻靖江以来，哈啰单车在为市民提供绿色、快捷等出行选择的同时，也收获了愈来愈多靖江市民的“芳心”。
起源
第一枚“哈啰种子”可追溯到2017年
尽管如今哈啰单车在靖的用户注册量已突破15万，但根据数据报告，记者仍追溯到其在靖江播下的第一颗“种子”。数据显示，靖江用户中注册最早的是在2017年4月。“当时靖江没有哈啰单车，这位用户主要是在无锡骑行。但是近来他在靖江的骑行数据也开始稳定。相信哈啰单车便捷了他的出行之路。”哈啰单车江苏省高级公关经理刘梅卿介绍，和其他城市不同，单车进入靖江时，已经实现了全国范围内的免押金，因此从去年5月底开始，靖江的用户数量一直呈增长趋势。
鼓舞
单辆车日循环次数超越“北上广”
记者从哈啰出行了解到，非常有意思的是，靖江主城区单辆车每日的骑行次数较高，其中最高值甚至超过了一线城市平均单日用车数。“靖江主城单日单辆车最高使用率超过6、7次，这个数字只有在一线城市的核心地铁口才能达到，是非常高效的。一方面体现了靖江市民的喜爱，另一方面，背后也是运维人员全天高负荷工作的结果。”靖江哈啰单车城市运营经理孙青说。
受众
性别平等、上班族“火力全开”
在哈啰出行公布的靖江市民用车大数据中显示，靖江热爱骑行的群体男女性数量基本持平，男性用户略高出零点几个百分点。在用户当中，和其他城市相同的是，18-44岁，是骑行最集中的年龄段。但是在靖江，这部分群体的占比较大，达到了77.9%。由于靖江高校较少，所以25-34岁的上班族是骑行的主力军，约占35.5%。这一数据在用车时间上也得到了印证。根据统计，靖江市民骑行哈啰单车的时间段较为规律，基本在早上7:00-9:00、晚上17:00-19:00的早晚上下班高峰时期。
“急性子”、里程长，这位靖江市民打破骑行记录
起源
骑行数据还能间接体现出骑行者的心理状态。数据显示，靖江市民的骑行速度较其他城市的平均速度相比，明显快了一些。“其他城市的人均骑行速度大约在168m/分钟，这个速度集中在80后的骑行者身上。其次是90后，约为158m/分钟。平均速度大约在100m/min左右，靖江的平均骑行速度比这个要高，是243m/min。平均每秒车轮前进两圈半。”哈啰出行江苏省高级公关经理刘梅卿告诉记者，靖江市民用车还有骑行里程长的特点。
就用户日均使用情况分析来看，哈啰单车3公里内的骑行用户比例高达90.4%，平均单次骑行时间为13.2分钟，人均日骑行次数为2.3次。可靖江用户的数据明显高于平均值。“靖江骑行单车里程最长的是达到了21km，骑行时间最长的用户达2个半小时以上。市民平均骑行时间也都在16分钟以上。
减少碳排放404吨，相当于植树2.3万棵
绿色
对于共享单车行业来说，骑行量受天气影响较大。但就数据来看，靖江的骑行状况较为稳定。数据表明，近一年时间，靖江哈啰单车用户，累计骑行距离达到了588万公里，相当于绕行地球147圈，可以往返月球和地球之间15个来回。骑行总量的增加，也为城市节能减排作出了巨大贡献，记者了解到，哈啰出行进入靖江以来，市民骑行累计减少的碳排放量达到404吨，相当于植树超过2.3万棵。
文明
更多市民投身“护车联盟”
“城北园区发现一辆加设私锁单车”“人民路雅迪电动车门口一辆单车二维码被损坏”……在孙青手机微信中，记者看到“靖江哈啰单车骑行群”聊天框被他置顶显示，这成为了孙青获取我市被“绑”单车信息的主要途径之一。群友们自发地组成了一个“护车联盟”，纷纷争当“小蓝搜救员”，穿梭在我市大街小巷中，将一个个“问题”单车及时分享至群内，协助运维人员开展“搜救”工作。“‘小蓝车’”能跋山涉水来到靖江很不容易，面对这么好的便民措施，我们应该自觉抵制不文明使用单车的现象”群友陈燕说，希望更多的市民加入进来，共同守护好小蓝车，让城市文明之风更盛。
“靖江拥有江苏省内活跃度最高的单车粉丝微信互动群。和其他城市不同，在靖江刚刚进入哈啰单车的时候，这个群就建立了，如今这个群的用户数量已达400人上限，他们正在号召更多的人加入到‘护车联盟’中。”刘梅卿说。
未来
助力车将增添出行新“动力”
2018年12月，靖江主干道的两旁，再次出现了哈啰单车的“新产品”：电动助力车。据了解，这样的哈啰助力车以传统两轮自行车为基础框架，搭载力矩传感器感知骑行者需求，其动力来源于电机、电池作为辅助，是实现人力骑行、电机助动一体化的交通工具。哈啰助力车的出现为靖江市民出行增添了选择，也为城市低碳、绿色出行增添了‘动力’。“目前助力车还只是为进入靖江市场做着一系列筹备，很快靖江的街道上将会出现一辆辆执上特殊牌照的哈啰助力车。”刘梅卿说。