院前路跨陇海铁路立交工程月底开建 预计年底竣工

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　　中国江苏网5月20日讯(记者 黄威 通讯员 赵深 王尧)记者昨天从连云区了解到，被纳入2016年连云区重点民生工程的院前路跨陇海铁路立交工程将于5月底开工建设，预计年底竣工。工程完成后，将为连云城区再添一条跨铁路通道，大大缓解连云城区铁路南北两侧居民的出行难问题，让连云城区交通更加顺畅。

　　市民期盼“平改立”

　　原有的院前道口过铁路通道是平交道口，承担着连云区主城区将近三分之一的交通流量。铁路电气化平改立后，院前路道口改为非机动车下穿立交通行，机动车绕行至海棠路立交或平山路立交，由于铁路的分割，致使院前道口片区交通停滞，特别是东南片区与西、北两个片区之间缺少有效的联系沟通。原作为院前路道口有效补充的海棠路立交与平山路立交相距3.5公里，海棠路立交与大港路为分离式立交，大港路南侧设置了一对匝道，仅允许车辆右进右出；平山路下穿铁路和高速公路，向北与大港路相交，连接海滨大道，是此区域出入的唯一通道，通行能力有限，严重影响周边居民出行、制约城市和港口更快发展，建设院前路上跨陇海铁路立交工程的呼声越来越高。

　　为此，连云区委、区政府与上海铁路局多次协商，达成了院前路铁路道口“平改立”方案。上海铁路局批准建设的院前路跨陇海铁路立交工程分上跨和下穿两部分建设，下穿工程已于2013年底完成，涵洞两侧各有1.5米宽的人行通道，涵洞中间为混行道，但不能通行机动车，给铁路两侧市民出行造成一定的不便。

　　远期匝道将连接大港路

　　院前路上跨陇海铁路立交工程起点为中华西路，向北跨越栖霞路、陇海铁路、大港路，与院前北路相接。主线道路长约733米，上跨立交桥梁全长约666米，按照城市次干道设计，设计采用机动车道上跨，非机动车走既有的下穿通道。陇海铁路南侧为双向四车道，标准段宽16.5米；以北为双向两车道，宽度为12米。近期预留匝道与大港路衔接的条件，远期匝道接大港路。

　　考虑到中华西路与院前路交叉口目前交通流量较大，因此，在工程改造中计划拆除现有院前转盘，对交叉口进行渠化改造；针对项目周边小区较多的现状，桥梁道路两侧将设声屏障以减少噪声；栖霞路至中华西路段将在小学出入口北约30米处设置净高2.5米的行人过街，机动车向北将在栖霞路掉头或转向；四季花城小区将利用净空超过5米的桥下空间进出小区；院前路上跨陇海铁路立交工程北侧与地面相接处，将设置一个半径约15米的转盘，车辆从桥上下来通过转盘转向。

　　院前路上跨陇海铁路立交工程，近期将有效提升铁路南北两侧通行能力，远期随着铁路以北路网的完善、大港路疏港高架的建成，院前路通过匝道与大港路市政通道连接，承担部分过境的交通量。同时，作为城市次干道，也是连云区规划中的主干路、快速路“两横两纵”和次干路“两横四纵”的主干网结构重要组成部分，将有效保障连云区“干道成网、支路渗透、弹性道路补充”的交通规划策略成为现实。

　　打破连云城区交通瓶颈

　　连云区是我市海滨城区，连云港港主港区也位于该区。打开连云区地图，你会看到，陇海铁路从西至东穿城而过，将连云城区分割成南北两块。铁路南北两侧的车辆、行人往来，只能等待火车通过的间歇，路口的车辆、行人往往大排长龙。这一交通“瓶颈”不仅影响城市形象，也对城市的整体规划、建设构成了阻碍。

　　近年来，随着海棠立交、海滨大道跨陇海铁路立交的建成，车辆、行人在连云城区铁路南北两侧往来不再需要看火车的“脸色”。5月底，北疏港高速公路将完工，从连霍高速就可经墟沟互通、北固山隧道进入西大堤，这可以说是连云城区的“外环快速路”。再加上即将动工建设的院前路跨陇海铁路立交，连云城区由于铁路分割造成的交通“瓶颈”将被打破。