"阳光大蜻蜓"9号或驶离南京 将开启最艰难行程

　　新华网南京5月4日电（魏薇）从4月21日至今，“阳光动力2号”飞机已经在南京晒了近半个月的“日光浴”，对于“大蜻蜓”来说，这意味着离下一次的飞行挑战越来越近——从南京出发飞跃太平洋，用5天的时间着陆夏威夷岛。而这一段历程，也被视为“阳光动力2号”环球之旅中所面临的“最艰难的飞行”。

　　4日，在南京禄口国际机场偌大的机库“帐篷”里，“阳光动力2号”飞行员安德烈•博尔施伯格坦言，“其实，我自己也不知道究竟会遇到什么状况。”他表示，接下来，自己要在这5天的航行里完成“连轴转”的飞行任务——由于飞机自动驾驶的时间只有20分钟，因此他不得不将一天中完整的睡眠时间分割成若干个15分钟。即便拥有驾驶战斗机的工作经验，也熟悉飞机组装的机械知识，但这样的作息调整还是让他不敢掉以轻心。

　　在南京的这段时间里，安德烈•博尔施伯格一直不敢放松对自己身体的训练与调整。现场，在瑜伽教练的指导下，他练习气息、放松身体爬进狭仄的机舱，放下座椅，在驾驶舱内做瑜伽释压。他说：“虽然我并不紧张，而练习瑜伽可以让心情变得平和，让我能更从容地适应下一步的飞行。”

　　除了调试身体，天气也成为安德烈•博尔施伯格和整个“阳光动力2号”团队最为关注的元素。之前由于天气不稳定，“大蜻蜓”在爽约33天之后，才从重庆起飞落地南京。而这次，从中国南京横跨太平洋的长距离“放飞”，需考虑南京、太平洋上空、目的地夏威夷等多地域的天气，原定于5月5日驶离南京的计划，不得不再次延迟。安德烈•博尔施伯格说：“顺利的话，9号早晨6点我们将飞往夏威夷，但这一切，还需要天公作美，我们时刻在监测每个路段近期的天气变化。如果天气不适航，我们将会推迟行程，或许会在日本停靠。”

　　据悉，“阳光动力2号”是唯一一架长航时、不必耗费一滴燃油便可昼夜连续飞行的太阳能飞机，它的目标是在2015年完成环球飞行。其机身由极轻的碳纤维材料制成，翼展长达72米，略宽于波音747喷气式飞机，但重量仅有2.3吨，与普通越野车相差无几。