“阳光动力2号”预计周末来宁 联络官谈奇妙之旅

　　“阳光动力2号”太阳能飞机即将飞抵南京，昨天，记者联系到了负责阳光动力2号太阳能飞机宣传的媒体联络官埃尔克?诺依曼，她在团队驻地南京禄口机场铂尔曼酒店向记者讲述了阳光动力2号的奇妙环球之旅。

　　经历了近一周的阴雨天后，南京开始放晴，就像是为飞行“打开了一扇窗”，埃尔克透露，飞机很有可能将在本周末启程，从重庆前往南京。

　　两个人的飞行，三支团队的保障

　　虽然阳光动力2号只有两名飞行员轮流驾驶飞机，但在两人背后却有一个庞大的后备团队，提供各方面的支持。目前在中国的保障团队有50至60人，其中一部分仍然同阳光动力2号飞机一起在重庆做准备工作，另一部分已作为先遣团队在南京迎接飞机的到来。另外，还有一个同样规模的团队在位于摩纳哥蒙特卡洛的指挥中心，那里的气象专家和技术人员将为飞行员提供飞行条件的信息和模拟飞行路线。三地的团队分工明确，协力保障阳光动力2号的环球之旅。

　　除此之外，记者了解到，在阳光动力2号飞行期间，两位飞行员将专注于飞行，只接收来自指挥中心的信息，并不会和起降地的团队有任何交流。而在飞行前和降落后，则由起降地的团队负责与飞机有关的各项事宜。

　　目前，在南京的先遣团队正紧锣密鼓地准备迎接阳光动力2号的到来。在禄口机场二期停机坪的东侧区域，一个专供阳光动力2号停靠的巨大白色机库已经搭建完毕，先遣团队就在该机库内工作，机库还包括一个可以进行科普活动的场地。

　　先遣团队工作之余发掘南京魅力

　　阳光动力2号的保障团队可以用“多元化”来形容。除了相当一部分瑞士工作人员，也有来自加拿大、法国、德国等国家的成员，埃尔克透露，团队中还有一位中国人，专门负责维护阳光动力项目的中文官方网站。

　　团队成员的专业背景更是五花八门：有人曾是直升机飞行员，有的之前是全职主妇，甚至有一位曾经是个职业养蜂人，还当过高空定点跳伞运动员。“与他们一起工作真的乐趣无穷。当你跟某个人交谈时，你都不知道他背后有着怎样精彩的故事。我们已经在一起工作了三个月，但我还是能不断从他们身上发现新的亮点。”埃尔克说道。

　　阳光动力2号的先遣团队驻扎南京已一周有余，善于劳逸结合的他们在工作之余也在不断地发掘南京的魅力。得益于团队多元化的背景，每一个人都能发现关于这个城市独特的一面。除了夫子庙、紫金山等传统旅游景点，一些团队成员还和本地的学生一起玩起了音乐。

　　对于埃尔克本人，这是她第一次来到中国，在这里她既发现了属于现代都市的摩登气质，也感受到了悠久历史积淀下来的古典氛围。埃尔克坦言，团队中大部分人都不会说中文，向当地人表达自己的需求是一种挑战，也是一种对未知的探索。“面对并解决未知的困难就像是这次旅行的DNA。”她这样说道。

　　两位飞行员的热情感染团队

　　这些来自不同背景的人们能够组成一个团队实现奇妙的环球旅行，与阳光动力2号的两位飞行员贝特朗?皮卡尔和安德烈?波许博格有着紧密的联系。埃尔克介绍，“他们两人性格迥异，但走到一起就会有无穷的创意。”

　　贝特朗?皮卡尔是一名医生、精神病学家、探险家和气球驾驶员。1999年，皮卡尔完成了世界上首次热气球环球之旅，是阳光动力的发起人和主席。安德烈?波许博格曾以工程师的身份毕业于洛桑联邦理工学院(EPFL)，持有MIT斯隆学院的经营管理学硕士学位，是专攻创业公司的企业家，他也曾接受瑞士空军的飞行员训练，并且持有8项太阳能飞机方面的国际航空协会(FAI)世界纪录。

　　2003年，皮卡尔和波许博格共同启动了阳光动力项目。2014年，在阳光动力核心技术团队的努力和80家技术合作伙伴、100多名外部专家的支持下，原型测试机“阳光动力号”和正式产品“阳光动力2号”先后建成。

　　“他们对阳光动力项目有着无尽的热情，12年来一直致力于将太阳能飞机变为现实。而且他们总是能够挖掘人们性格中积极的部分，激发我们的正能量。”埃尔克说，两位飞行员的热情也始终感染着团队的成员。“因此，我们的团队也总是有着饱满的热情，对这项事业充满信心。”

　　飞行不是目的，只为唤起对清洁能源的关注

　　阳光动力2号的环球旅行旨在唤起人们对于新的清洁能源和技术的关注。埃尔克介绍，环球飞行结束后，也许并不会有阳光动力3号飞机，因为这个项目本就不是一项飞机技术的改革，但阳光动力2号会让人们看到清洁能源的无限可能，也许今后会有使用太阳能作为动力的火车、汽车等，太阳能等清洁能源将有可能更深入的融入普通人的生活。

　　在阳光动力2号环球飞行的同时，两位飞行员还发起了一个名为“清洁未来”的项目，呼吁每个关心地球的人通过脚踏实地的行动，共同创造一个清洁的未来。该项目将收集支持者的签名，并将在2015年12月把收集到的签名提交给在巴黎举行的联合国气候变化大会(COP21)。

　　南京团队已开始联络夏威夷，为创纪录飞行保驾

　　埃尔克告诉记者，尽管阳光动力2号到达南京的时间几经推迟，但这并不会对飞机之后的行程造成太大的影响。因为预定的日程并不代表严格的起飞时间，而是一个预测的“窗口期”，若“窗口打开”，即预定日期的天气符合飞行条件，阳光动力2号仍将按照原先的计划，于4月28日从南京启程飞往美国夏威夷。

　　南京至夏威夷的航程是整个旅程中距离最长的航段，太阳能飞机将史无前例地飞跃太平洋。飞机翼展达到72米，超过体积最大的商用客机，但重量只有约2300公斤，与一辆家用汽车相当，其最大飞行速度仅为140千米/小时(77节)，在这一航段，飞行员将连续飞行五天五夜。

　　“想象一下，五天五夜的时间里，你所见之处只有一望无际的大海，别无其他。并且目前根本没有飞行员在太平洋上不间断飞行这么长时间的先例。”埃尔克感叹道。即使飞行员已经对飞机的每一个细节都了如指掌，他们仍然面对着许多未知。因此，针对这个航段，飞行员和整个团队也是做足了准备。

　　埃尔克介绍，两位飞行员将运用一些特殊的方法帮助他们度过这段最长的航段。在飞行途中，贝特朗将会运用自我催眠疗法和精神支持的手段来面对和解决可能产生的心理问题，波许博格则会通过瑜伽来释放压力。“他们不会过多的思考之前的行程和之后将要面对的事情，而是把握当下的时间，全神贯注地控制好飞机。”埃尔克说。 而位于南京的先遣团队目前已经开始了和夏威夷方面的联系，为这次创造历史的飞行保驾护航。(刘浏 王逸男)