长江亿吨大港江苏独占七成

　　　“长江干线年均货物吞吐量约20亿，90%发生在江苏；长江沿线10个亿吨大港，7个在江苏。在长江上，江苏段是当之无愧的龙头。”12月25日，长江引航中心主任汪吉发在江阴向记者透露，过去一年，随着长江12.5米深水航道延伸至南通，长江江苏段“黄金效益”喷薄而出，长江航运史上多项纪录在江苏被刷新。

　　位于江阴的长江引航中心承担着长江流域所有船舶进出港的引领工作。过去一年，引航中心的引航员们亲眼见证了江苏沿江经济的如火如荼。今年2月11日，船长149.61米、最大载重19998吨的巴拿马籍“科瑞达”轮安全靠泊常熟港长春化工码头，刷新该码头接靠船舶最长、载重吨最大两项纪录；2月15日，吃水11.1米的马绍尔群岛籍“翼航”安全出江，开创了张家港开港以来最大吃水纪录；8月13日，太仓引航站引领312米长的“企业”轮靠泊太仓港，刷新了进入长江的最长营运散货船舶纪录。

　　“长江开航以来，吨位最重的船、吃水最大的船都在江苏段出现，标志着这里已成为长江经济带最发达、最具活力的地区。”汪吉发介绍，长江江苏段承担了中上游地区70%以上的外贸货物、80%以上的铁矿石和30%的集装箱转运，江苏沿江港口已经成为中上游地区散货中转和外贸运输的重要门户。据了解，截至今年底，长江干线共拥有10个亿吨大港，其中江苏占7个，分别是南通、太仓、张家港、江阴、泰州、镇江和南京。

　　今年7月，长江干线太仓至南通段12.5米深水航道贯通，更加提升了江苏长江航运的整体效益。南通港口集团生产部部长陈波告诉记者，航道深，就能开行更重的船；而船舶每多载货一万吨，可以增加20万元效益。至今，已有54艘次的吃水11.5米大型船舶成功靠泊南通港。

　　据长江引航中心透露，明年底，12.5米深水航道将延伸至南京。届时，南京以下10多个港口、250多个万吨级泊位将迎来新一轮黄金发展。（新华报业网）