郑开城际铁路12月28日开通 昨日公众面前“首秀”

　　 中国青年网郑州12月18日电 (记者王文坛)将于12月28日正式开通的河南首条城际铁路——郑开城际铁路17日揭下神秘面纱，在公众面前开启了“首秀”之旅。40多名河南省政协委员，100多名各路媒体记者，还有100名精挑细选的热心网友，有幸受邀提前试乘，成为郑开城际铁路列车的首批体验者。

　　郑州东站党委书记刘志华向记者们介绍郑开城际铁路按图试运行情况。中国青年网记者王文坛摄

　　 快捷——开封到郑州，直达仅需28分钟

　　郑开城际铁路又称郑汴城际铁路，是河南即将开通的首条城际铁路，是中原城市群城际轨道交通组成部分，更是郑汴融城战略的配套工程。

　　郑开城际铁路西起郑州东站，东至开封宋城路站，全长50.5公里，总投资55.06亿元，共设郑州东、郑信路、绿博园、运粮河、宋城路五个车站。

　　值得注意的是，郑开城际铁路开通运营后，将全部采用CRH2A型动车组运行，每天双向开行13趟，运行最高时速200km/h。

　　CRH2A型动车素有“白色子弹头”之称，全长201.4米，共8节车厢，全列定员613人，1号车为一等座，其余为普通二等车，其中5号车为餐车，4号车设有残疾人设施。

　　体验者乘坐C2801次列车，当日上午9:20分从郑州东站出发，途径郑信路、绿博园、运粮河三站均停靠，每次停靠2分钟左右，至开封宋城路终点站，用时约40分钟左右。

　　从开封返回时，众人乘坐C2802次列车，直达郑州，耗时28分钟，与之前公布的线路图分毫不差。

　　 安全——全程高架桥，安全、节约还能看风景

　　与常规铁路不同的是，郑开城际铁路建设大量采用“以桥代路”设计，桥梁占线路全长的97%，基本上全程高架桥。

　　河南城际铁路有限公司郑开指挥部指挥长徐旭东向记者介绍，采取“以桥代路”方案，工程成本高、工艺难度大、装备要求高，但可以尽量避开农田，保证路基的零沉降和路线的全封闭，减少对沿线城镇村庄的切割和噪音污染，“这种修建方式，不仅减少了土地占用，还保证了运营的安全性和旅客的快速乘降。”

　　记者试乘郑开城际铁路动车，一路视野开阔，路线两侧的农田、村庄、树木、河流均一览无余、尽收眼底，心情不自觉就会好起来。

　　不少试乘者也纷纷拿出自己的相机或者手机，把车窗外的景色赶快抓拍下来。

　　“动车经常坐，可一路高架桥上坐动车，感觉就是不一样。”一位受邀试乘的市民如是说。

　　40名河南省政协委员、100多名记者、100名网友成为首批试乘体验者。中国青年网记者王文坛摄

　　 贴心——购票方便，服务到位，乘务员还漂亮

　　据郑州城际铁路有限公司总经理杨树新透露，郑开城际铁路预计12月28日开通。郑开城铁票价已敲定，全程18元，最短站5元。届时，将有无座票。

　　“自12月11日按图试运行至今，已经安全运行了79趟。”据河南城际铁路有限公司郑开指挥部指挥长徐旭东介绍，目前新建的郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站等4个站，基础设施已经建设到位，步梯、电梯已经达到运营状态，站名、售票口等基本标识已经标注到位，目前处于调试、维护和完善阶段，正式开通时将按期投入运行。

　　郑开城际购票可以在郑州东站任意窗口购买，候车需要到三层候车大厅，检票时还会开设专门的通道，届时将开通三层候车大厅内尚未启用的郑开城际旅客专用通道A17、A18、A19、A20、B17、B18、B19、B20检票口。乘客在各城际车站乘车时，均需通过闸机才能进站，窗口购票的旅客插票即可，网上购票的乘客刷二代身份证也可进站。

　　“我们按照形象好、气质佳、才艺多的要求，从高铁车队中挑选出20多名大专以上学历职工担任乘务员，在提供优质服务的基础上，对特殊旅客群体提供零距离的关爱服务。”郑州东站党委书记刘志华告诉记者，郑开城际铁路开通之后，所有乘务员都要求为乘客提供“多说一句、多听一会、多走一步、多帮一把”的关爱服务，实施首问负责制，把所有服务提供在需求之前，让旅客感受到“宾至如归”的感觉。

　　郑开城际铁路列车上的乘务员专业又漂亮，成为一道亮丽的风景。中国青年网记者王文坛摄

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　　稿源：中国青年网

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