跨京杭运河大桥或6月贯通 扬州东区将形成交通"微循环"
跨京杭运河大桥施工现场。姜传刚摄
中国江苏网3月10日讯 开发东路、开发西路是横贯南区东西的重要交通要道，目前现状道路西起完美路，东到运河南路后被京杭运河阻隔。记者昨从开发路东延工程的主要节点——跨京杭运河大桥建设现场了解到，大桥正在紧张进行钢箱梁吊装，有望上半年贯通。不过，大桥要真正发挥预期作用，还要待桥西道路改造完成。
京杭运河上将添“小润扬”
昨天下午，记者在跨京杭运河大桥施工现场看到，工程全面进入上部钢箱梁吊装阶段，电焊工们站在脚手架上焊接钢梁。据悉，与一般桥梁不同，跨京杭运河大桥像润扬长江大桥那样，是由一块块钢箱梁组合建成，整座大桥共需吊装37块钢箱梁，这些钢箱梁共同撑起了桥面。每块钢箱梁重200多吨，最大的一块接近300吨，为5号墩上的塔梁固结段钢箱梁，重达297吨。吊装从西侧的副跨开始吊装，然后吊装东侧副跨。西侧副跨共有4块钢箱梁组成，每块重200多吨，东侧副跨由5块钢箱梁组成。
经过前段时间的努力，目前两侧岸的钢箱梁已全部吊装到位，中间对称性钢箱梁吊装力争在6月份完成，实现桥梁贯通，届时京杭运河上将增添一座“小润扬”。
开发路东延工程西起运河南路，东至沙湾路段，道路长约3.3公里，与运河南路、滨河路、京杭南路、秦邮路等道路相交。
道路建设采用城市I级主干路标准，双向六车道，设计速度50公里/小时。整个项目先期启动的是跨京杭运河大桥建设，新建的跨京杭运河大桥主跨136米，东侧引桥同时上跨滨河路，桥梁总长1.1公里。
东区将形成交通“微循环”
按照计划安排，上半年完成京杭运河大桥建设后，由于南部快速通道将在大桥西岸与其交会，目前桥西道路改造尚未启动，所以大桥建成了一时还不能发挥重要作用，要待到南部快速通道建成通车。
扬州东西向道路少，成为制约扬州城市交通的瓶颈。目前城区主要依托的是东西向的文昌路、江阳路—运河西路—运河东路、新328国道连接线和新万福路。开发路东延工程完工后，车辆从开发路可以一路过京杭运河直达沙湾路，开发东路—沙湾路—五台山路—运河路将形成很大范围的一个快速外环，同时加上南部快速通道，将分流江阳路、运河路和文昌路等重要道路的车流，扬州大桥的交通压力有望得到缓解。
开发路东延工程竣工后，开发路东延道路、宝林南路、运河东路、运河南路将形成区域交通“微循环”。这将给市民出行带来哪些好处？记者在昨天的探访中发现，在运河东路以南、京杭大运河以东、开发路东延道路两侧，目前已聚集了皇都漫城、万和熙庭、怡新花园、盛城世家、运河人家、东方名城等约10个大型住宅区，形成新的住宅群。而开发路东延道路建成后，这些住宅区的居民将成为群内居民出行的“主动脉”，出行将更加便捷。这样，每天堵车的扬州大桥也将不是居民们出行的“必选项”。 记者姜传刚