南京街道停车管理经费悬殊 如何划拨更合理？

龙虎网讯 因区域差异，我市街道停车管理经费悬殊，不少“穷”街道的停车管理积极性受挫，管理水平较低，停车费越来越难收取，陷入了“恶性循环”。停车管理经费如何划拨更合理？

同区不同街道停车管理经费悬殊10倍

众所周知，新街口是南京城市的核心区域，停车费一直居于全市前列，不少停车泊位的费用高达244元/天，也因此，玄武区新街口街道每年可获得400万元的停车管理经费。同属玄武区的孝陵卫街道，因属于三级区域，一个泊位的停车费只有18元/天，该街道每年的停车管理经费只有40万元。“同一个区内，不同街道的停车管理经费悬殊达10倍，很不合理。”一街道负责人表示。

“40万元的年管理经费，连人员工资都很难足额支付。”相关负责人给记者算了一笔账：孝陵卫街道有12名停车收费员，每人最低工资标准为1630元，再加上700元/月的保险费、劳动关系管理费等，每年合计工资支出为33.5万元。另外，街道每年还要支付2名管理人员工资，共计7.2万元。全年仅人员工资这一项，就比40万的管理经费多出7000元；办公运营、停车设施建设等相关费用更是没了着落。

“未来，全市停车收费员的薪资水平还要上调，按照现有分配模式，会有更多的街道面临收费员工资付不起的尴尬。”一位街道停车站负责人表示。

“贫富差距”严重致管理陷入恶性循环

据介绍，我市收取的停车费全部进入市财政，由市财政统一划拨。其中，市区两级停车管理中心可分别获得20%、10%的经费，用于市区两级停车管理考核、停车设施投入及智能化平台搭建等。剩余70%全部由区按照停车费的上缴总额比例划拨至各街道。据悉，目前新街口街道一年可上缴600万元左右停车费，而孝陵卫街道只能上缴60万元左右，按照“多缴多得”的分配方式，这两个街道最终获得的管理经费分别是400万元和40万元左右，悬殊达10倍。

记者了解到，“贫富差距”一方面是因地段差异，另一方面则是泊位数的悬殊，“例如玄武区新街口街道共1500个左右的停车位，而锁金村街道只有300个左右的停车泊位。”一位业内人士表示，上述客观原因会造成部分街道上缴费用低，区级层面进行管理经费划拨时应充分考虑，而不是目前“一刀切”的分配方式，这易导致偏远地区、泊位数少的街道因经费太低而没了管理的积极性，让管理水平越来越低，最终陷入恶性循环。

记者在采访中发现，这位业内人士所说的情况已存在于不少街道，部分街道因收费员、管理员积极性不高，很多泊位的停车费收不上来，不少主干道路两侧都停了很多“僵尸车”。

最新消息:区级经费全部纳入统筹分配，各街道都将有“保底”

“目前的停车管理经费划拨方式必须进行改革。”一区停车管理中心负责人表示。

记者昨天获悉，目前各区正着手进行调研，明年1月起，各区按“多缴多得”划拨管理经费的模式将终结，改由“统筹分配”。“目前的设想是，20%的停车管理经费仍将划拨至市停车设施管理中心，剩下的80%全部由区停车设施管理中心进行二次分配。区停车设施管理中心将先为各街道‘保底’，保证每个街道停车收费员的基本收入。然后通过发放加班费、绩效奖金等途径调动停车收费管理员的积极性。”相关负责人透露，由于地段较好、泊位较多的街道，需要的收费人员、加班时间也相对较长，因此可以获得更多的加班费用，管理经费并不会减少。而薄弱地区的街道可通过加强停车管理，争取更多的绩效奖金。除此之外的经费将投入区里停车场建设等。本报记者 刘有仪

来源： 南京日报 　　编辑：孙婧