苏州城区河道首次试验调水冲淤

苏州古城区内，狭窄河道的清淤一直是个难题。7月22日，苏州市水利部门另辟蹊径创新举措，在临顿河首次试验调水冲淤，利用自流活水工程，通过人为调节河道水位差，改变水流条件产生冲击水流，冲刷河床淤泥，顺水流带走浮淤，提升城区河道水体感观效果。这也是该市首次推出这一办法对城区河道清淤。接下来，苏州水利部门考虑在更大范围内推广。

2012年底，苏州城区完成一轮大规模河道清淤。2年多过去了，由于河道的自然淤积，新一轮清淤已提上日程。但是，从上一轮河道清淤经验来看，城区河道普遍狭窄，施工机械难以作业，同时城区河道的驳岸老旧，采用干河清淤可能会带来岸坡坍塌等安全隐患，半干式、湿式清淤法则存在工效低、成本高、清淤不彻底等问题。因此，城区河道采用何种形式清淤成了一个难题。既然干河清淤危险系数大，那么能否利用水流本身的冲刷力清淤？苏州市水利局副局长赵瑞龙表示，黄河调水调沙是利用水动力清淤的成功案例，以此为借鉴，市水利部门决定在城区河道试验调水冲淤。其实，早在2007年初，江苏省首个调水冲淤试验——“引江冲淤保港和改善里下河水环境试验”就曾获得成功。此次，城区河道调水冲淤试验，利用汛期北环城河河道水位较高的有利条件，通过自流活水工程阊门堰、娄门堰的开度控制北环城河水位及下游澹台湖枢纽联合排水，调节试验河段的南北水位差，提高水流速度，冲刷河床淤泥，顺水流带走浮淤。

7月22日上午，首次试验在临顿河进行。早上6点开始，作业船先对河底淤泥进行了搅混。7点前，对水位进行人为控制，保持0.7米以上的水位差。上午8点半，在临顿河跨塘桥上看到，桥下的水流速度已明显变快，该处的水比较清，然而顺着水流走到干将路口，河道内的水已变得有些浑浊，水面上漂浮着一些垃圾。赵瑞龙表示，河水浑浊正是因为河道内淤泥被冲刷掉，随着水流流走。此时，相门桥与马津桥的闸门已经关闭，浑浊的河水从临顿河流出后，集中被引入官太尉河，再向南进入环城河。沿途河道内顺流水被冲刷下的淤泥，也随之被排入环城河。由于环城河河面较宽，清淤比较方便。据介绍，一般淤泥需要水流速度达到0.3米/秒左右才能冲刷，而粘土的不冲流速在0.8米/秒左右，流速越大，冲淤效果越好。苏州城区河道岸坡都有护砌，抗冲能力较强，根据试验河段不同规模，考虑防止岸坡冲刷，试验河道目标冲淤流速控制在0.7——0.9米/秒。21日上午，根据实际测量，北端齐门河闸下水位3.45米，南端觅渡桥附近水位2.67米，上下游尾水落差近0.8米，进水流速达到了0.95米。

赵瑞龙表示，淤积和冲刷是河道本身的特性，调水冲淤就是利用水流自身的冲刷力，采取自然的办法对河道进行清淤。此次试验将持续半个月左右，接下来平江河及其支流也将分批进行试验。提醒市民，试验期间，由于水流速度加快，存在一定的危险性，最好不要靠近河道，以免发生意外。（供稿：苏州市水利局 责编：省水利信息中心 程瀛）