国内百条航线准点率出炉 6条南京相关航线3条倒数

　　交汇点讯 对于经常乘坐飞机的市民而言，无论是公务还是旅行，能否准点达到估计是选择航班的关键要素。近日，国内民航专业网站“飞常准”根据民航数据分析系统CADAS发布了去年1—11月份，国内百条热点航线的准点率情况。十分遗憾，和南京相关的6条航线中，有3条竟然位列倒数后五位之中，其平均延误时间达到50分钟。

　　 规定着落时间30分钟内即准点

　　虽然这份报告只是统计截止去年11月份的数据，但为了数据更准确，对市民出行更有指导性，所有因特殊原因取消的航班均不在统计之列。同时，所统计的对象也限定在民航定期客运航班中，简单的是就是广大市民通过各航空公司网站能查到的航班信息。

　　对于航班是否准点问题，其标准长期以来争议颇多。比如旅客往往以航班起飞时间为准，航空公司则已关闭舱门为准，哪怕在停机坪上等上个把小时也不例外。所以，对于航班准点率的考量以什么尺度为标准意义重大。

　　结合目前国内民航受流控等因素影响较大的原因，记者发现在这份数据统计的标准相对中立。以准点为例，其标准是航班在计划到港时间后30分钟内完成着陆(机轮接地)，即认为该航班准点到港；如果一个航班在计划到港时间后60分钟以后完成着陆，会被认定位该航班到港严重晚点；平均延误时间则是航班延误时长总和除以未取消航班总量，可以较全面的反映该航线的整体延误情况。

　　 每年6—8月航班准点率最低

　　统计数据显示，去年1—11月，国内民航实际执飞航班总量为2930280，与2014年同期相比增加了6.47%；虽然没有一家国内航空公司能挤进全球该行业排名的前50位，但不可否认的是国内民航的准点率在逐年提升，去年较前年就提高了1.54%，达到74.59%。同时，排名国内前十位的热点航线中，除一条是昆明航线外，其余9条全部和北京、上海、广州、深圳相关。

　　如果说统计航班准点率对于市民日常出行有何意义，除能给出航空公司、航线的提醒外，还能从统计数据中知道什么月份出行被延误的几率会比较小。从该数据的分月统计来看，去年1月至11月平均延误时长为27.9分钟，到港准点率3月到7月持续走低。最低的月份集中在6—8月份，分别为67.78%、64.18%、65.35%和；平均延误时长分别是38.79分钟、42.59分钟、37.96分钟和。这段时间也是大家最喜欢选择出行的时间段，对比一下数据是否会觉得自己的选择原来错了。

　　 南京的三条航线排名倒数

　　对于大多数选择乘机出行的市民而言，日常大家所听到并实际选择是往往以大的民航公司居多，如果从飞常准发布的准点率这一角度来考虑，不少小公司、民营航空在这方面做得一点也不差，甚至比大公司更准点。以目前中国内地主要的24个航空公司到港准点率排名为例，到港准点率最高的航空公司是幸福航空，到港准点率高达89.82%，平均延误时长仅为13.06分钟；其次准点率较高的是大新华航空公司，准点率是85.18%，平均延误时长为18.75分钟；再次是山东航空，准点率是80.58%，平均延误时长为21.04分钟。紧随其后的是国航，大家所熟知的奥凯、吉祥等民营航空排名均靠前，春秋航空位列第18位。

　　具体到航线上，百条热点航线中排名前三的航线分别是：沈阳-北京，准点率89.02%，平均延误时长13.62分钟；昆明-成都，准点率88.79%，平均延误时长12.02分钟；北京-兰州，准点率88.56%，平均延误时长13.01分钟。和南京相关的6条航线中，排名最前的是北京至南京航线，位列第23位，准点率达到82%，严重晚点率达到9.83%，平均延误时间20分钟。

　　更令人感到尴尬的是，在排名95—100位的5条航线中，有三条航线和南京有关，分别是96位的南京至广州航线、99位的厦门至南京航线、100位的深圳至南京航线，这三条航线准点率均为50%出头，严重晚点率最高达超过30%，最低的也将近27%。以延误时间最短的厦门至南京航线为例，平均延误时间也达到48分钟。唯一可以安慰的是，以华东地区至广州航线为例，抛开南京，涉及杭州、上海至该方向的航线准点率同样不高，而且平均延误时间最短也达到了近47分钟，连接珠三角、长三角的航线晚点率高确实让人感到奇怪。

　　交汇点记者 陈彦