“大航空”助力通航产业链升级发展

　　9月20日上午，2015中国航空体育产业发展论坛在雪野航空园航空俱乐部召开。去年10月，国务院发布了《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，指出体育产业将成为经济转型升级的重要力量。国家体育总局航空无线电模型运动管理中心正积极布局拉动航空体育消费，中国国际航空体育节正是旨在促进航空体育消费发展。

　　（莱芜航空节现场 摄影：钱晨）

　　莱芜牢牢把握了我国通用航空经济快速发展的历史机遇，充分发挥雪野旅游区独特的山水资源优势，连续举办了三届中国国际航空体育节和五届中国国际航空运动器材装备展会，成为中国国际航空体育永久举办地。2015中国航空体育产业发展论坛正是旨在集合智慧能量，着眼拓展通用航空产业链，打造航空体育产业园地。

　　莱芜市政府副市长刘杰首先致欢迎辞并介绍了莱芜的有关情况。素有“鲁中明珠”之称的莱芜是山东省重要的钢铁生产深加工基地和国家新材料产业化基地，有“绿色钢城”之称。以此为基础，莱芜紧紧围绕全省民航发展战略布局，争取航空产业发展优惠政策，积极发展航空运动和航空产业，促进产业结构升级和发展方式转变，打造莱芜经济新的增长极。

　　中国航空运输协会通航分会秘书长王霞介绍了我国通航发展情况，作为中国航空运输协会通用航空委员会的主要创建者之一，王霞是通用航空行业内公认的著名专家。王霞提到，目前中国航空运输协会通航分会有100多家会员单位，大多数是运营型企业。从整体上来看，我国通航产业还处于初创阶段。从几个数据可以看出来，目前已经注册开始运营的通航企业数量为239个，总机场有286个，FBO等配套设施体量也非常小。我国通航产业目前最大的问题就是产业要素非常缺乏，不能形成良性运行机制，另外法律、管理、税收等制度体系还有待进一步完善。

　　而在航空航天大学通航研究中心主任高远洋的眼中，互联网+为各个产业带来了创新思维，通航产业同样也需要以“通航+”的目光布局全球通航产业市场。实际上，中国的通航产业已经融入了全球通航产业链，中国正在成为全球通用航空最重要的新兴市场，从2007年到2014年通用航空飞机数量从566架增长到1927架，占有率增长超过20%以上。并且这个数字是在我国低空空域管理并未开放的情况下取得的。高远洋认为，目前我国通用航空产业发展最大的困难就在于飞行不是常态化的，所以难以形成完整产业链。飞行常态化，需要打破低空领域开放、低空领域管理、基础设施建设三个难题，实现飞行常态化，还需要营造良好的飞行环境。未来的航空产业可能有多种形式，可以是综合性“通用航空产业园”，集制造运营服务为一体；可以是以制造为先导的“通用航空工业园”；可以是“航空社区”、“航空小镇”、“航空园”，以飞行培训、航空体验旅游为特色；还可以积极探索与地产相结合。“目前我国通航产业还在布局阶段，还需要一到两年时间，需要政策支持、地方政府基础设施建设，企业共同加入进来。”

　　国家体育总局航管中心经营开发主管雷寅认为，做大做强“大航空”产业，航空体育消费是其中的重要组成部分。雷寅指出，去年10月国务院发布的《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》中，已经将建设航空飞行营地作为发展体育产业、拉动体育消费的重要措施。由于航空体育形式多样，航空体育营地形式也十分灵活，场地可大可小，小到飞行航模，大到飞行飞机，都能以航空体育营地建设带动航空体育消费。针对体育场馆的闲置问题，国家体育总局航管中心计划用互联网手段将航空体育飞行地串联起来。“去飞行”是航管中心正在计划推进的网络平台，通过互联网把航空飞行地串联起来成立航空飞行地的联合会。“发展航空体育消费，我们想让老百姓都能玩起来。”雷寅表示，航管中心正在致力于为航空体育提供更好的产业服务。“我们正在和北汽集团合作，一起对航空营地进行管理运营，我们的想法是，用做汽车4S店的思路做航空服务站。”

　　出席论坛的有山东航空产业协会、莱芜市政府、空军新泰场站、山东省航空护林站、以及莱芜市体育局的领导。正阳通用航空机场投资有限公司副总经理王建宏、中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长助理李冉、航联保险经纪有限公司王伟也在论坛做了发言。中国航空运输协会通航分会秘书长王霞主持了本次论坛。

　　2015中国航空体育产业发展论坛探索了国内航空体育产业发展的规律和趋势，为高标准推进航空体育产业发展开阔视野、更新理念、拓展思路，成为莱芜谋划航空体育产业创新发展的智慧高峰！