[胜利回响]日军打通大陆交通线并威胁重庆

　　央广网北京9月6日消息据中国之声《新闻晚高峰》报道，进入1944年，世界反法西斯战争进入了夺取最后胜利阶段可是在中国战场上却出现了极其反常的情况，国民党正面战场在战争的最后阶段却出现了大溃败。

　　日军在太平洋战场上屡遭失败，东南亚各地军队的海上交通线受到威胁，日本大本营便想“打通大陆交通线”，并摧毁交通沿线的中美空军基地。为此，日军大本营便从本土和东北向关内增兵，使“支那派遣军”的兵力达76万人。4月间，“一号作战”发动，出动兵力约51万人，成为日本发动侵华战争以来使用兵力最多的一次作战。

　　1944年4月，日军15万兵力在河南发起攻势，在短短37天的时间内，日军以伤亡不足4000人的代价，就攻占郑州、洛阳等中原重镇以及周围的38个县城。

　　日军占领河南大部后，于5月27日在湖南北部展开全线进攻。日军在6月下旬直扑到衡阳城下。负责防御衡阳的是第10军，自抗战以来，该军以打防守战著名。6月27日，日军包围了衡阳城，第10军火力不足，主要待日军攻到高地阵地前不远处用手榴弹反击，当时人称这种榴弹肉博战使倍受“武士道”亡命精神熏陶的日军官兵也感到胆寒。

　　在此关键时刻，国民党军又暴露出派系林立，各自惯于保存实力的老毛病。当时衡阳附近有11个军近30万军队，日军包围衡阳以及周边的兵力只有十几万人，在中美空军不断轰炸下粮食弹药供应不上还出现了断炊。令人叹息的是，尽管重庆方面一再下令增援衡阳，国民党军只有3个军先后进至衡阳郊区或外围外，其他部队都不采取行动。当时第九战区参谋长赵子立感叹：“外线友军是愈打愈远，而内线的敌人愈打愈近”。

　　1944年8月日军攻下衡阳，经过休整补充，于9月末又沿湘桂铁路攻入广西。桂林、柳州、南宁相继失陷。日军攻入贵州，贵阳城外听到炮声，一时造成陪都重庆震动

　　1944年12月间，日本“支那派遣军”在广西南部与在越南的“南方军”会合，于1945年初占领了广东北部的韶关等地，打通了粤汉铁路。至此，中国的大陆交通线完全被日军打通。与此同时，日军还攻占了江西南部的赣州、福建的福州，摧毁了当地的机场。1945年春季，日军还攻陷老河口机场。这样，中国共有7个空军基地和36个机场落入敌手。

　　在国际反法西斯战争胜利在望之际，国民党军却出现了豫湘桂大溃败，损失军队50万以上抗战末期正面战场的装备已有很大改善，同时还掌握了制空权，兵力数量同日军相比仍然居于优势，结果还是出现大溃败，这显然不能归咎于军事原因，而是因为政治腐败。

　　国民党军在战争末期又出现大溃败，又严重影响了中国的国际地位。1945年初，美国总统罗斯福估计中国战场有崩溃可能，急于将苏联拉入战争，为此在雅尔塔会议上以中国的领土主权作了交易。历史证明，在国际舞台上实力决定一切，自己不争气，只依赖外援，就难免受他人宰割。

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　　稿源：中国青年网

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