桥隧维护工人揭秘修桥"秘诀" 再小的裂缝也要找出来

龙虎网讯 他们24小时无休，每天的工作都排得满满的，如果遇到刮风下雨的天气，还要随时出动，应对突发情况。南京主城区100多座桥梁和隧道是否安全，都在他们手里。他们是南京先达路桥工程有限责任公司桥梁隧道维护公司（下称“桥隧公司”）的工人，对于他们来说，给桥梁和隧道当“医生”是件很自豪的事情，“看着车辆每天行驶在我们管养的桥隧上，就特别有成就感。”

100座桥梁和隧道每天都要“体检”

每天早上6点多，桥隧公司维修队队长马俊就要起床，哪个组去维修哪几座桥梁和隧道，他都要安排好，遇到一些比较复杂的问题，身为队长的他还得亲自出马。5月5日上午10点多，记者跟随马俊来到应天大街高架，在桥隧公司负责管养的那段，很多排水管出现损坏，有一个班组正在负责维修。

记者看到，工人们把损坏的管子拆掉，换上全新的管子，一切看起来并不复杂。可很多人并不知道，这些问题是桥隧公司巡查队的工作人员揪出来的，为了方便维修队“对症下药”，巡查队每天都要把负责管养的100多座桥梁和隧道都“诊断”一遍，第一时间找出它们“染”上了哪些“病害”。

“病害”有大有小，治起来也有难易。就拿排水管来说，高架桥内侧的，人站在桥面上就可以换，外侧的就得动用升降车了。南京前段时间下雨，中山南路高架桥上有一处排水管被雨水冲出挡墙，水直接冲到地面上，有安全隐患，必须及时接好。“这个只有几米高，一般的升降车都能上去，纬九路有一处高架有20多米高，以前我们都搞不定，今年公司买了一辆全南京最高的升降车，终于可以搞定了。”马俊说。

小裂缝有大隐患 修补有“独门秘诀”

你可能会说，换一根排水管你也会，那修补桥体上的裂缝呢？高架桥每天车来车往，难免出现一些“伤痕”，但肉眼根本看不到，如果不及时修补，水汽会通过这些微小的裂缝与桥体内部的钢筋“亲密接触”，加快钢筋锈蚀。巡查人员要坐上升降车，用强光照射桥体，才能发现这些小裂缝。

为了对付这些小裂缝，维修人员也有“独门秘诀”，对于宽度在0.15毫米以下的裂缝，用灌注胶封住裂缝口就行了；如果裂缝宽度大于0.15毫米，就得用专门的注射器把灌注胶打进裂缝里，把裂缝填满，将水汽彻底隔绝在外面。

在车辆的反复碾轧下，高架桥的伸缩缝也会损坏，维修起来也很麻烦，一般一修就是一天，工人们只能在桥上吃中饭，吃完饭继续干活。虽然伸缩缝坏的频率不高，但这么多高架桥加在一起，伸缩缝总长度也超过了10公里，因此在马俊的印象中，他们修得也很频繁，平均一个月要修5-6次。

哪里容易下雨积水他们都了如指掌

10多年的养护工作让马俊对什么桥梁什么位置容易积水了如指掌，雨还没下下来维修工人就已经到点蹲守了，把积水消灭的萌芽状态，保障车辆通行。

隧道里的排水主要靠电泵房里的电泵，只要两边排水沟里的水位超过一定高度，水泵就会自动启动，把水排出去。“但是，电泵可能会坏，所以不能指望它，一下雨我们就要去巡查，如果有电泵坏了，就要人带着机器去帮忙了。”南京先达路桥工程有限责任公司桥梁隧道维护公司经理王路澄说。

上个月初的一天晚上，马俊和同事在修补龙蟠南路高架一处上桥口的路面时，发现路面下方竟然有一个大坑洞，可以同时容纳十几个人蹲在里面。“当时已经11点多了，我们非常着急，因为天亮之前一定要把路修好。”马俊回忆，由于洞里有自来水管道，他们得先联系自来水公司到现场，确认自来水管没损坏后，才想办法“拦截”了一辆本来要去一家工地的水泥车，把坑洞填满，然后铺上沥青。最后，问题没有留到天亮。

24小时待命 每个月只能回一次家

马俊是安徽滁州人，今年36岁，干这行之前在老家做电焊工。如今，他的家依然在滁州，两个孩子由老婆带着，他只有在周末不值班的时候才能回老家，其余时间都住在单位附近的宿舍里。“因为我们要24小时待命，得住得离单位近一点。”马俊说，如果天气预报说周末有雨，我们都得留在宿舍，准备随时出动。因此，他平均每个月只能回一次家。

他有很多同事也是外地的，公司每天都不能离人，大年三十也包括在内，所以桥隧公司的工人们都有在公司过年的经历。此外，由于白天车流量很大，很多养护工作只能在夜晚进行，上高强度的夜班也是工人们的必备技能。□金陵晚报记者 黄昆

来源： 金陵晚报 　　编辑：孙婧