南京三号线补植月底完工 太平北路的水杉回归

　　昔日太平北路的“水杉大道”　资料图片

　　鸡鸣寺公交站至地铁四号线浮桥站一带以前是光秃秃的，现在也种上了水杉    赵杰 摄

　　2011年为给地铁“让路”，三号线城中段13个站点、1031株行道树被迫“搬家”。南京市民钟爱的法桐被移走200株左右。昨天是植树节。现代快报记者获悉，地铁三号线沿线树种补植将于3月底完工。其中，当年移树较密集的太平北路补植70株水杉，共计补植约300株乔木。其他站点也正在补种。

　　沿线补植3月底完工

　　将栽一千多株树木

　　三月，落叶树种还在“休眠”，是适宜补植的季节。现代快报记者获悉，随着地铁三号线的逐步完工，各站点在抓紧时间补植，预计本月底完工。其中，移树较密集的太平北路，去年3月开始出新改造，此后一直在补植，近日又补种了最后48株水杉，“水杉大道”绿化工程全面结束。

　　穿越主城的三号线共29个站点。2011年9月，根据相关审批公告，主城区13个站点涉及移树1031株，其中市政府站移树289株，浮桥站移树142株，其余11个站点移走600株行道树。市园林局园林绿化处处长李铭说，此次补植数量仍在进一步统计，“但只多不少，还将增设一些园林小品和游园绿地。”

　　太平北路补植水杉70株

　　“水杉大道”将重现

　　昨天，现代快报记者首先来到地铁三号线夫子庙站，沿线是20多株裹着草绳的法桐幼苗；南林大新庄站点旁紧挨着一处两千平方米的绿地，工作人员正在栽植法桐、海棠、美人梅等树木。预计将于3月20日完成。

　　从中山东路进入太平北路。大行宫站路两侧的法桐幼苗，是去年夏天补植的。法桐主要分布在这条路的南北两端，中段全线1.5公里的距离，基本每隔6米种一株水杉或榔榆。“原先300多株行道树，现在补齐约400株。”一名相关负责人告诉现代快报记者，鸡鸣寺公交站至地铁四号线浮桥站一带以前是光秃秃的，现在也种上了水杉，所以数量比原先多。记者看到，春节后补植的48株水杉高约7米，胸径在15厘米左右，树龄8年，周围有木架支撑。沿着太平北路一路向北，有合欢、香樟、广玉兰、银杏等乔木零星点缀。红色的塑胶步道在慢行道上蜿蜒，看起来很美。工作人员介绍，还将加装一些民国范的路灯，打造珍珠河堤的跳舞台。目前这条路的绿化补植已经结束。据统计，补植各类乔木共300株，其中法桐151株、水杉70株、榔榆45株。

　　几点追问

　　1.部分路段为何仍光秃秃？

　　现代快报记者发现，太平北路上的部分路段还是有缺株现象。工作人员解释，这是由于地下工程有很多管线，难以挖树坑。还有些地方距离建筑物太近，工程机械靠近，会损坏已种好的苗木。

　　2.地铁施工是否对行道树造成影响？

　　地铁移树牵挂人心，没移走的树木情况如何？昨天，一名一直关注地铁沿线树木的专家说，以北京西路的银杏为例，几株靠近地铁施工现场的树叶一直发黄，“挂吊瓶”也作用不大。靠近南京大学的两株，也许是地铁挖的根基太深，长势一直不好。而距地铁太近的树，长势普遍不好。

　　3.移走的树木，命运如何？

　　从2006年修建地铁二号线开始，众多法桐被迫“搬家”；2011年，地铁三号线开工建设，1031株树被迁移出主城；还有为地铁四号线、十号线迁移的树……此前曾有媒体报道，从上世纪80年代至今，南京因城市建设被迫移植的树超过两万株。现代快报记者曾去郊外探访过移走的树木，有的仅存树根。很多民国大树，因为移植晚景凄凉。

　　一名园林专家告诉过记者，移植的树木有三种命运：回苗圃基地“养老”、迁至其他道路继续“站岗”、被少数高校接收。而前两种情况，基本是养护单位勉强接收，“毕竟，养护移植的大树，成活率低又费钱。”

　　4.地铁四号线何时进行补植？

　　现代快报记者获悉，地铁四号线将于年底完工，最快今年冬季开始补植。最让市民挂念的还是银杏，位于北京西路上，当年共67株“搬家”。记者从地铁建设部门获悉，预计明年春，将补种67棵银杏。

　　据了解，“补绿”的同时，会对绿化进行相应提升和优化，甚至“增绿”，以地铁四号线云南路站、鼓楼站、九华山站、锁金村站、花园路站5个站为例 ，受地铁建设影响的站点及周边现有绿地面积约18000平方米，完工后，绿地面积将达到19500平方米，5站点共将恢复386棵行道树。（余乐）