纬三路隧道双向贯通 南京城市过江通道未来有望全部免费
新华报业网讯 7月2日上午10点，历经25800多小时的掘进，“天和一号”盾构机从南京纬三路南线隧道“钻”出地面。10天前，其孪生兄弟“天和号”盾构机亦从北线隧道“破土而出”。至此，纬三路过江隧道“双线贯通”。今年底建成通车后，开车从南京定淮门大街去浦口顶山镇只需20分钟。记者从南京交通部门获悉，南京长江三桥与四桥之间，包括长江隧道、纬三路、长江二桥在内的南京城市过江通道未来有望全部免费。
据了解，南京纬三路过江通道工程位于南京长江大桥上游约5公里，采用双管双层、8车道盾构隧道方案，连接南京主城区与浦口规划新市区中心。项目起点位于浦口新区浦珠路与定向河交叉点附近，沿定向河向南跨越规划丰子河路、北岸滨江大道、长江主航道、潜洲及夹江水道后，北线与扬子江大道相接，路线全长7.014公里，盾构段长3557米；南线下穿扬子江大道后与定淮门大街相接，路线全长7.363公里，盾构段长4135米。设计车速80公里/小时。
据介绍，南京纬三路过江隧道是迄今为止在长江上修建的盾构隧道中直径最大、工程地质条件最复杂、技术难度最大的世界级工程。中交天和公司董事长史福生接受记者采访时坦言，纬三路“双线”盾构隧道段工程和水文地质条件比已建成的长江隧道更为复杂。地层中有软土、一般性粘土、砂土、卵砾石及基岩等，其复杂性又易发生突发性涌水和流沙，严重时会导致地层塌陷。为使“双线”盾构隧道掘进，专门“量身定制”超大型泥水气压平衡复合式隧道掘进机“天和号”和“天和一号”。盾构机刀盘配备各类刀具多达717把，其中备用可推出式滚刀为国际首创。总重1000余吨的刀盘可伸缩100毫米，方便刀具更换和有利清除枯木等障碍物。创新性改造设计的饱和带压人行舱可满足0.74兆帕下进行带压换刀作业。
南京市交通运输局巡视员李颜平告诉记者，纬三路长江隧道将于今年内建成通车，目前南京市政府正在研究南京过江通道的收费问题，目前的方向是南京长江三桥与四桥之间，包括长江隧道、纬三路、长江二桥，以及即将开建的五桥，南京城市断面上的过江通道未来有望全部免费。新华报业全媒体记者 吕妍/文 新华报业视觉中心 万程鹏/摄