纬三路过江通道换“铁齿铜牙” 要靠神秘“太空舱”

16.01.2015  14:40

龙虎网讯 今年底,位于长江大桥和长江隧道之间的纬三路过江通道就要正式通车了,也将使市中心通过定淮门大街去浦口顶山镇的“时间距离”缩短至20分钟。记者昨日跟随南京交通部门探访时发现,目前纬三路过江通道已经顺利穿越了长江主航道,今年8月就将贯通。

纬三路隧道

上下两层八车道

正在建设中的纬三路过江隧道,处于长江大桥与纬七路过江隧道之间,距离长江大桥5公里。与目前正在运营的纬七路过江隧道相比,纬三路隧道在江南段有两个入口,一个在扬子江大道海德卫城附近,另一个位于定淮门大街,两个入口在扬子江大道地底交会后,交叉“”入长江,直达江北丰子河路出口,全长7368米,采用双向八车道,设计时速80公里。这条隧道建成后,通行能力将是长江大桥的两倍多,而且它直接与城市快速内环相接,一旦通车将大大缓解南京过江难。

昨天,建设部门向记者介绍,纬三路过江通道为“双管双层八车道”结构,通道西起浦口区的浦珠路,分别经南北分段设计的双层隧道穿越长江,南线全长7363米,出口位于定淮门大街,北线全长7014米,出口位于扬子江大道,全部工程计划今年底建成通车,届时开车从定淮门大街去浦口顶山镇只要20分钟左右。

今年8月纬三路

隧道将贯通

昨天,在纬三路过江通道南线隧道盾构机内部,中交隧道局纬三路过江通道工程项目总工姚占虎介绍,这个位于潜洲正下方的位置,埋深达到50多米,现在盾构机正在以每天16米的速度向前掘进。

而长江底部盾构机到长江水底的距离是65米,最深的时候达到74米。来自建设部门的数据显示,截至目前,纬三路南线隧道目前已完成1900米,在穿过长江主航道复合地层后,南线盾构去年12月更换了一次刀具,目前正在穿越相对较软的软土地层。

本月22日,盾构机将在江下完成第九次,也就是最后一次换刀片。“最后一次更换刀具是把原来的滚刀换成了撕裂刀,将加快软土地层的掘进。”接下来,盾构机将每天以12到14米的速度全力向终点前进,到今年8月,南京纬三路长江隧道将实现贯通。由于江下的地质环境非常复杂,而盾构机全靠刀片这个“铁齿铜牙”在向前掘进,自然损耗也是不小。“难走的时候,我们几乎掘进50米,就要换刀。

换刀作业

要依靠神秘“太空舱

昨天,记者在纬三路过江隧道工地上,看到一种陆地上的“太空舱”,这个“太空舱”也分成了好几截,专家搭乘陆地上的太空舱,不是上天,而是下入65米深的长江底,给盾构机换刀片。

这就是我们的生活舱,平常基本有三个人在里面生活,时间在15-30天左右。工作的时候,则是通过旁边的穿梭舱进行对接,工作人员从生活舱进入穿梭舱之中,再通过平板车运输到盾构机里面。”项目总工介绍,工作人员必须在这种太空舱的环境下去适应比普通气压高5倍的压力,在6个大气压下吃饭睡觉适应后,才能到长江江底的盾构机内换刀片。

中交南京纬三路过江通道工程指挥部副总工程师王善高介绍,饱和带压开舱技术创造了一个密闭的工作空间,经过一次加压后,舱内充满了氦氧气体,工作人员换刀后回到生活舱里休息,每次可以作业4小时以上,工作效率比过去增加10倍以上。

》》》》相关新闻:

纬三路过江通道确定收费

记者了解到,与纬七路过江隧道一样,纬三路过江隧道也设有收费站,在江北主线,浦珠路南侧。

至于具体的收费方案,则仍在讨论中。如果参照目前纬七路的收费标准,本地小车单次收费为10元,月票为300元,如一次性购买全年月票,还可按总票价的97%给予优惠。目前,相关部门正在积极研究过江隧道体系收费政策,初步计划是推出“打包”月票,两条隧道(纬三路过江隧道、纬七路过江隧道)办一张月票。(记者 孙丹印)

 

来源: 金陵晚报   编辑:孙婧

滨江新城新增三个新型公交站台方便市民候车
昨天,市民刘女士乘坐公交车到市政府西大门时发现,靖江网
北大商学院镇江总裁班“牵手”城南挖掘商机
北大纵横商学院江苏分院镇江总裁班学员日前组团来到我靖江网