“科学”号上“菜鸟”随船科考记之二

　　新华网“科学”号科考船１２月８日电（记者赵琬微）我国最先进的海洋科考船“科学”号１２月３日下午起航赴西太平洋雅浦海山海域，执行中国科学院战略性科技先导专项任务，涉及物理海洋、海洋化学、海洋生物生态、海洋地质等相关研究。

　　新华社女记者赵琬微首次随船参与报道这次科考任务。以下内容摘编自她的随船日记。

　　【１２月５日，晴。一刻不能放松】

　　今天天气不错，全体人员进行了安全培训和消防演习。“短波连放一分钟后，再放火警位置信号，一声船首、二声船中、三声船尾……”年轻的三副温家兴非常认真。不过，各种各样的信号声音辨别实在复杂，听得我直头晕。

　　楼梯狭窄、设备密集的科考船，存在各种安全隐患，万一失足必成千古之恨。一个一米见方的浮标掉进水里，浪打过来，很快就消失不见了。在后甲板上伸个懒腰，一不小心都可能被冲上来的浪花给拍下去。一旦人员落水，后果不堪设想。

　　威严的隋船长再三重申，安全很重要。他要求大家５天之内记住《训练手册》《应变任务卡》上的内容，成为一个合格的“船员”。演习时，我的编号是“１７”，上了第一艘救生筏，里面放了些压缩饼干、饮用水、鱼钩，狭小的空间内坐满了人。但愿这种“逃生”状况千万不要出现。

　　这次“科学”号满员出航，船上共有８０人。为了保障安全运行，船员三班倒的昼夜工作是常态。大副是每天凌晨四点到早上八点，下午四点到晚上八点值班；二副零点到四点，中午十二点到下午四点……三个人不停倒换。因此，早上一般不播放广播，以免妨碍夜班人休息。午饭和晚饭时则要广播通知，以免倒休的人错过饭点。

　　为了看到远处海况，驾驶舱始终不能开灯。整个晚上，值夜班的人都得在黑暗中摸索度过。昨晚，我去驾驶舱“蹭网”发稿，几乎伸手不见五指，几欲“抓狂”。我摸黑待了一会儿，才依稀看到海面和远处的星光，还隐约看到几个人在一片红红绿绿的仪表前互相交谈。

　　船和车一样需要维护。可是船出海后不能停，要一刻不停地运行、保养、维护……所以任何时候，“科学”号上都得有船员在工作。等到了作业区，科考的机器设备运转起来，科研人员也要开始不分昼夜地工作。

　　【１２月６日，阴。穿越宫古水道】

　　【１２月７日，阴。终于被台风“放倒”了】

　　从昨晚开始，船晃得更厉害了。原以为自己属于不晕船的幸运儿，后来证明高兴得太早。

　　西南方有超强台风“黑格比”路过，海水潮汹涌肆虐。“科学”号也受到波及。船原先只是左摇右摆，后来变成“上下左右”乱晃。此前，我觉得船不过是一个“大摇篮”，只有一丝眩晕感。现在，我发现船变成了狂躁的“不倒翁”，简直能把人晃傻。

　　我觉得自己的“战斗力”明显下降了，有种喝醉酒的感觉，既晕，又想吐。同屋的婷婷从早上就没起来，一直在躺着，两顿饭都没吃。根据她的经验，这个时候站起来就只能往卫生间跑。我觉得屋里空气太差，于是决定还是爬到高层去透透气。

　　从驾驶舱仪器上，我看到超强台风“黑格比”已向菲律宾方向去了，但它引起的巨浪依然波及甚远。天气预报说，海浪高度有三米，风向也有变化。因此这两天船难免要晃得更厉害了。越到高层，晃动幅度越大。

　　到餐厅吃饭的人明显减少。餐桌上已经铺上了防滑垫，防止大家吃饭的时候盘子乱飞。宿舍的桌面也已经乱得一塌糊涂，倾斜的桌子把一切看不顺眼的东西都“放倒”了，眼镜盒、水杯、笔全都散落在地上。幸好沙发、床是固定在地板上的。我紧紧地趴在床上，听着拖鞋在地上滑蹭的声音……

　　“科学”号原定９日到雅浦海域开始科考作业。不知会否因台风的影响而延后呢？