别以为水陆码头出行很方便 浦口码头：“限”了马自达

龙虎网讯 从2月1日起，浦口区对桥北地区的正三机、三轮车、残疾车等“三小车”实行限制通行。到9日，限行已取得明显成效，浦口码头门前曾经“脏乱差”的秩序得到根本改观。不过，附近居民却感到出行有些不便，以往可以坐马自达接驳，现在则需要步行很远才能坐上公交车。

现场探访

没了马自达，要走到浦口公园才有公交车

9日上午，记者从中山码头乘坐轮渡，过江来到浦口码头。54岁的王先生家住城中，每天坐轮渡到浦口上班。对于浦口的三小车整治，他表示支持。不过，对于家住附近的老幼体弱者来说，肯定有不方便。“我在浦口公园附近上班，我走的蛮快，每天单趟也要走10多分钟。而码头这没有公交车，只有到浦口公园附近才有。”

走出浦口码头，以往拥挤停靠在临江路上的马自达已不见踪影。记者在周围转了一圈，只看到在码头南侧停着一辆载重的电动车，车头上挂着写有“代客”两字的白纸。车主显然担心被交警和城管发现，远远地站在树后等待乘客。在临江路上，“坚决治理非法营运三小车，营造良好交通氛围”的红底白字横幅挂在树上，引人注目；限行三小车的交通标志牌也竖在临江路的南北两侧。

几位来浦口走亲戚的市民说，以往这里出来就有马自达，花个5元钱，一家三口人就可以坐到浦口公园。“有的马自达开得横冲直撞，坐起来虽然有些提心吊胆，但出行比较方便。”市民于先生说。

社区说法

已提交了开设接驳公交车的建议

在浦口码头，多位家住附近的居民告诉扬子晚报记者，轮渡是他们出行的主要交通方式。50岁的赵正水在浦口码头开了多年马自达，今年1月份他积极响应政府号召，把马自达上交到了泰山街道，街道给了他7000多元。他坦陈，以往马自达基本是把乘客从码头送到家门口，如果乘客有大包小包的行李，还可以把行李摆到车上，对于乘客来说，“点到点”的运输很方便。不过，马自达速度快了，制动性就差，也的确容易引发碰擦等交通事故。“事情都是两面的，限行促进了区容区貌整洁有序，但对于部分市民来说，有些不方便。”

码头社区书记解天虹介绍，码头社区2008年由原港务、河南街、北站社区合并而成，常住居民2789户，总人口6894人。浦口码头是贯通长江南北的重要交通枢纽，但出了码头，却没有公交车、接驳车。对于周边居民来说，盼望通公交车一直是他们最大的心愿。考虑到临近春节，市民出行需求日趋旺盛，该社区收集的居民盼望能开通公交接驳车的建议已提交给街道和扬子公交公司等相关部门。

公交回应

不通公交是因为道路狭窄和缺乏站场条件

记者在采访中了解到，浦口码头以前开通过两次公交线路。80年代时有个南浦线（浦口码头到浦口南门），90年代初这条线被取消了。2000年，码头又开通了浦葛线（浦口码头到葛塘），坚持了几年后，码头的终点站被调整到了浦口公园。此后，南京江北地区最大的轮渡码头——浦口码头就再也没有公交车通过。

扬子公交公司办公室的陈寅介绍，公交公司不在浦口码头设立公交线路的主要原因是，这里沿线的临江路等马路均是老马路，路幅不宽，仅容两小车相向并行；道路是人车混行；周围又有散货码头，大型重载货车经常低速行驶，占据大幅路面；行道树低矮。对于公交车来说，这种道路通行条件有先天缺陷。

目前，离码头最近的公交车站在浦口公园，目前主要有637、664、572三条公交线路，市民从码头走到浦口公园大约在10-15分钟左右。扬子公交也在和交通客管部门进行现场调研和沟通，在能保障公交车安全行驶的首要条件下，如果道路通行条件达标、周围能有公交站场等配套设施的情况下，将妥善解决这个问题。

来源： 扬子晚报 　　编辑：李袆晗