春运幕后事：火车头“医生”做CT 严防列车带病行

　　中新江苏网徐州3月13日电 (拾冠之 郭光)人病了要去医院，汽车出问题要去4S店、修理厂，殊不知，火车头也是要定期“体检”，那些为火车头体检的“医生们”则称为“机动探伤组”。3月13日上午，在徐州机务段检修车间内，探伤组李组长带领徒弟们正为从春运一线忙碌完的火车头进行整修。

　　据了解，机车探伤工作是机车检修工作的重要组成部分，主要对火车车头“心脏”部位缺陷检测、及时排查安全隐患、预防故障发生。“机车运行疲劳了，有些内部的裂纹、缺陷将出现，我们是用一种技术叫‘无损检测’，通过探伤技术把它找出来，这样防止火车继续行驶中出故障，确保机车运行中的安全，探伤组相当于医生角色。”检修车间探伤组李组长介绍说，每一台火车头承载着的都是无数乘客的生命和财产安全，作为该组成员不能有半点马虎大意，决不让火车头“带病”上线牵引车厢。

　　在车间现场，火车头修理工人围绕着机车爬上钻下，浑身油渍斑斑并散发着浓浓的柴油、机油味道，大家伙默默付出既是为春运进行着扫尾工作，更是为即将到来的清明小长假保驾护航。俗话说：“火车跑得快，全靠车头带”，一台正常运转的火车头背后，汇聚着许多探伤组工作人员的汗水与心血。“像这个白线的位置，它表示这里裂了，在火车运行中就能出现停止运转，问题严重时甚至车翻人亡。假如这个零件要是断了，火车在运行当中无法想象。”

　　李组长解释称，“检测过程中都有严格的质量标准，根据裂痕的深度、长度开展不同方式的‘治疗’，例如严重影响整体质量的零件就换成新的。如果小的毛病则进行打磨，工人打磨以后进行焊修，焊修后再探伤，直至合格才能重新装车上路。”

　　“像牵引电机转轴、铸钢轮心、柴油机活塞销等等部位出现疲劳裂纹，大多数都是‘隐形伤口’，肉眼难以察觉，探伤组将采用A超超声波探伤技术给机车零部件进行细致体检。”检修车间负责人肖书记指出，A超类似患者在医院的CT室做B超检查，二者不同的是机车检修不仅为体力活，更是技术活。

　　据了解，在2015年春运期间，徐州机务段共组织安排百余名检修工人深入铁路道口、站台一线，为南来北往的火车进行体检。“生活中，汽车行驶一定公里数必须到4S店进行保养，像火车头作业负荷更大，尤其是春运、重要节假日则承载着千千万万旅客的人身和财产安全。因为机车故障受机型、季节和所跑线路等诸多因素影响，像春天一些线路风沙大、柳絮多，就很容易使机车的空气滤清器出问题，造成散热故障；再如一些线路爬坡多、隧道多，再加上天一冷，就会漏水漏风漏油，易损件甚至断裂。”肖书记说。(完)