淮安“米”状高铁布局做实枢纽之城 四面八方任意行

　　中国江苏网4月29日讯 早上吃一碗淮安阳春面，中午就可以品尝前门大街上的北京烤鸭；下午还在淮安上班，晚上就可以到陆家嘴购物；下班后启程，夜幕降临时就能达到省城南京，说好的同学聚会定然不会迟到。这般生活畅想，对淮安市民来说绝不是梦。

　　“321”出行是淮安人共同的梦想，是淮安孜孜以求的目标，连淮扬镇、徐宿淮盐的建成、通车，从淮安出发到北京3个多小时，去上海2个多小时，往南京1个多小时将成为现实。

　　2014年12月26日，连淮扬镇铁路开建；2015年12月28日，苏北地区的重要快速通道徐宿淮盐铁路全面开建。两年，两条高铁相继开工建设，淮安高铁梦圆。

　　对于铁路，淮安一直有深厚的感情和热切的期盼。上世纪90年代初，淮安为结束“地无寸铁”的历史，曾动员全民集资建成了沂淮地方铁路。艰难起步、奋发图强中建设的沂淮地方铁路为后期铁路建设奠定了基础。

　　业内专家认为，铁路是国民经济的大动脉，能改善出行条件、降低物流成本、优化招商环境、提升城市竞争力。但进入高铁时代，高铁的空白已然成为淮安综合交通运输体系中的一块短板。进入新世纪，淮安从最初设想提出修建连淮铁路到后来开建连淮扬镇、徐宿淮盐铁路的历程，同样是在艰难中起步，在不懈追求中变成现实。

　　两条铁路在淮安大地同时开建不仅让淮安开启高铁时代大幕，更可贵的是这两条铁路在新淮安东站形成交汇，并且徐宿淮盐的徐淮段与连淮扬镇的淮安至镇江段，串起了京沪高铁江苏段第二通道。这些有利条件，初步奠定淮安作为铁路枢纽的地位。

　　两条新线路让“321”再提速

　　高铁时代，淮安加速追赶，未曾停歇，永不满足。沂淮铁路已进入工程可研项目招标阶段；宁淮城际铁路被列入江苏“十三五”铁路规划项目，目前相关前期工作已经正式启动。“全国招标信息网”、2016年全国“两会”上，与淮安有关的铁路信息，总能引起淮安市民高度关注。而经记者核实，淮安至新沂、南京至淮安铁路，目前均已开展前期工作，已经让人感受到越来越近、越来越快的建设步伐。

　　这两条路又将给淮安带来什么呢？“这两条路尤为重要，一条是京沪高铁二线的一部分，另一条是无缝对接省城南京的高速路、幸福路。”在铁路行家的眼里，这两条路将淮安带入干线城市之列，意义之重大不言而喻。而单就市民出行来讲，这两路一旦建成，将对“321”出行速度实现再提速。

　　以沂淮铁路而言，细心的市民会体会到，这条镶嵌在华东腹地的铁路线，将与延伸线路共同组成第二条京沪高铁线。它沿着京沪高速公路一路北上，与淮安经徐州至北京的既有京沪高铁线相比，这条线路要近200公里。如果这条线路设计时速为每小时350公里，淮安到北京的行程时间有望缩短至2个多小时。而宁淮城际铁路的建成，将实现淮安到南京的直线到达，能改变经连淮扬镇从镇江绕弯到南京的不便，实现淮安到南京1小时甚至不到1小时的速度。

　　相关数据显示，京沪高铁作为连接北京和上海的交通动脉，客流量正以每年25%的速度快速攀升，客流呈现日趋饱和的态势。业内人士介绍，受客流趋于饱和的影响，新淮安东站未来可搭乘的资源并不十分宽裕。淮安至新沂、至山东、至天津、至北京的京沪二线，对前往北京、上海的淮安市民来说无疑是锦上添花。

　　这条消息令市民杨女士十分兴奋，充满期待。“那不要太方便哦！”在淮安工作的杨女士老家远在长春，距淮安1600多公里，回老家要坐17个小时的火车，旅途的辛苦不言而喻。待京沪二线建成，杨女士就可借道天津直接回东北，时间可缩短至五六个小时。未来，淮安到上海和淮安到北京一样，也有第二条高铁线路。

　　“合肥至淮安铁路列入2017年交通基础设施重大工程建设重点推进项目”，又一条喜讯瞬间点燃人们激动的心。

　　从连淮扬镇、徐宿淮盐开建到宁淮城际正式启动前期工作，沂淮铁路完成工程可研招标，再到合淮铁路列为国家明年重点推进项目，淮安高铁建设正经历着一场飞跃式发展。起步艰难，前景美好的变革，记录着560万淮安人对高铁的向往，对构筑综合交通枢纽，加快建设苏北重要中心城市，共筑崛起梦的不懈追求。

　　5条铁路犹如5条游龙，交汇淮安形成“米”状格局，淮安将由此成为名副其实的高铁枢纽城市和国家铁路干线城市。未来，高铁在以淮安为中心的东、西、南、北四个方向，八个方位全面发散、舒展；未来，上海至北京、上海至乌鲁木齐、北京到杭州、福州到青岛的四大铁路通道上，淮安都跻身其中。

　　高铁通车仍待时日，但渐行渐近的步伐，已经让人们开始畅想未来出行的便捷、生活的变化、城市的发展。

　　一条全新线

　　直通最美高铁线

　　合肥至淮安的高铁线自提上日程后，就成为大家关注的焦点。记者了解到，合肥至淮安铁路本是合肥至青岛通道中的一部分，因为涉及到线路走向问题，各地都在积极争取，让这条线路的走向一度成为敏感话题。有业内人士透露“关于这条线路从合肥引出后的走向，曾有五种方案。”但现在，从淮安走的方案获得认可并被列为明年重点推进项目。

　　“合肥直接到淮安，回家2个多小时就够了！”作为东部相邻的江苏和安徽，经济互动，人口流动频繁。近年来，来淮安就业、务工的安徽人也逐年增多，市民陈女士老家在安徽六安，得知合肥至淮安将建设高铁，她开心极了。

　　合肥，安徽省会；合肥南站，华东四大铁路枢纽之一。谈及合肥高铁，举国都曾投入过关注的目光，尤其是被人们津津乐道为“中国最美高铁线”的合肥至福州高铁线路，更是令人向往。这条高铁从安徽合肥引出，经江西南下至福建，沿线城市的优美自然风光、深厚的人文底蕴，让合福高铁具备了与身俱来的美。

　　但目前，淮安市民到合肥乘坐合福高铁，仍面临出行成本较高、耗时较长的不便。以淮安到合肥320公里的距离来测算，自驾前往最快需要3小时。如果乘坐淮安至合肥的公共汽车前往，则要5小时才能达到合肥。但未来，连接淮安至合肥之间的合淮铁路，将直接打通淮安至合肥的通道，让淮安市民在家门口乘高铁，一路南下至福州成为现实。

　　打开中国铁路现有路线图，人们不难发现，一旦淮安连接到安徽省会合肥，就等同于找到了西进、南下的支点。比如从淮安到合肥后，可从合肥沿南昌南下至福州、广州、深圳、昆明，从合肥沿武汉西进至重庆、成都。

　　五条线路全落地

　　淮安加速崛起

　　高铁的到来将改变淮安以公路出行为主的格局，在探亲、旅游、出差、购物上，淮安人将迎来更快捷的出行方式。今天的淮安人开车走在外地的高速路上，见到“苏H”打头的车牌就十分亲切，未来让你感到亲切的或许不是车牌，而是在各大旅游景区里听到的熟悉的淮安话。

　　憧憬美好的未来，随着连淮扬镇、徐宿淮盐、宁淮、沂淮、合淮等快速铁路相继建成，淮安将直接连通北京、上海、南京、合肥、徐州、青岛、盐城、宿迁等八大城市方向，新淮安东站将成为名副其实的交通枢纽。按照测算，到2020年，新淮安东站每天将有166对动车始发、通过，换算下来，差不多每5分钟就有一趟“和谐号”从淮安发车。淮安人外出，将迎来想走就走的“任性”时代。

　　业内专家指出，淮安与华东、华中、华南、华北地区间快速通道的建立，将通过高铁实现与沿线城市联通、融合，促进区域间更为紧密的合作。专家指出，淮安打造高铁枢纽城市，构建通畅、高效的铁路网，将为苏北重要中心城市提供功能性支撑，是淮安改善对外交往，实现与外部无障碍互联互通的新引擎。

　　淮海晚报记者江安