浦口、下关火车站隔江相望 何不打造为主题文化街区?

政协委员：南京民国文化资源独一无二要挖潜

南京北站的铸铁支架尽显民国风。

　　新华报业网讯 扬子晚报1月7日的《浦口火车站周边拆迁几近完成》报道，勾起人们对中国唯一保存民国特色的“百年老站”——浦口火车站的美好记忆。巧合的是，在南京市政协第十三届委员会第四次会议期间，南京市政协委员、民盟南京市委晓庄学院支部主委龚瑾也提交了书面提案《加快打造浦口—下关火车站铁路主题文化街区的建议》。

　　浦口火车站隔江相望是“下关火车站”

　　对南京历史文化有着浓厚兴趣和长期研究的龚瑾在提案中指出，铁路文化是南京近现代历史的重要元素，浦口火车站在全国火车站中有典型代表性，在中国铁路史上也有着很重要的影响。浦口火车站被列为中国最文艺的九个火车站之一，是中国唯一保存民国特色的火车站，也是国内首个完整保留历史风貌的“百年老火车站”。

　　浦口火车站(现名南京北站)因为周边民国风格的老房屋较多，而且一出浦口轮渡码头，就能看到，所以一般市民对浦口火车站的外观还是有印象的。

　　此次龚瑾建议把浦口、下关两个火车站进行关联，打造“跨江概念”，即把江北的浦口火车站与江南的下关火车站的历史文化资源进行整合打造。

　　时光荏苒，曾经风光无限的下关火车站，也因为2012年停用，逐渐淡出人们的视野。翻阅历史，下关火车站同样是大名鼎鼎。从中山码头沿江边路北行，在龙江路8号，就是下关火车站的原址。

　　下关火车站始建于1905年(清光绪31年)，1908年通车，随着原京沪铁路(民国时期京沪铁路是上海至南京)修建而设站。先后曾用名南京站、南京车站，1968年10月改名为南京西站。2012年停用，现改为铁路博物馆。

　　龚瑾提案的主要意义在于，通过跨江勾连，把大江南北的两个百年老火车站，通过建设打造、形成全国独一无二的跨江“铁路主题文化街区”。

　　龚瑾认为，下关的滨江风光带正在进行整治和建设。位于浦口珍珠南路的南京铁道职业技术学院浦口校区里建有江苏铁路教育馆和国家高铁实训基地，这使浦口火车站周边聚集了浓厚的铁路元素，对于打造浦口—下关火车站铁路主题文化街区具有坚实的基础。

　　打造成高含金量的文化旅游街区

　　龚瑾在提案中指出，“现存保留尚好的原建筑、部分街道恢复成民国的样式，民国时期有半殖民地色彩的税务、银行等建筑的整修，道路按照当时的规格铺就、浦口码头和中山码头的修葺……如果开发成旅游线路，其附加值和旅游衍生产品将会带来可观的收益。”

　　龚瑾认为，南京市政府几年前为发展下关—浦口滨江地区，曾经就该地区的发展做过规划，花了大力气进行拆迁，但近一年没有推进的工程，也没有看到整体规划的公示。建议以此为契机，围绕铁路历史，做足南京文化，把此区域打造成铁路主题文化街区，也为国家级江北新区增加一张文化新名片。

　　扬子晚报全媒体记者 薄云峰

原标题: