苏州投运40辆微型公交车 油耗更低灵活性更强

　　比起普通公交，微型公交更迷你

　　车厢内部设置

　　昨天，苏州投放了40辆微型公交车，比起一般的公交车，它们的体积更小，提高了在拥堵路段的通行能力。此外，车上配备了可折叠座椅和与地铁一样的平行塞拉门，大大提高了车内空间的利用率，真正是“身”小“肚子”不小。而因为重量减轻，油耗也比普通公交节省20%左右。

　　目前，8路、112路、960路、360路、445路、700路等14条线路已用上微型公交。

　　 堵点多

　　 大型公交常晚点

　　张阿姨住在十梓街附近，每天早上都要坐8路公交车去平江新城的女儿家，不少次因为等车等得恼火，“要么十几二十分钟不来，要么突然来个三四辆，你说气人不气人？”

　　同样抱怨的还有不少公交司机。一名8路公交车司机表示，开一个来回正常需要两个小时左右，但他经常会晚点，晚十几分钟还是正常的，有时甚至超过半小时，“特别是苏大附一院沧浪实小那段，早晚高峰时经常一二十分钟动不了。”

　　说起迟到的原因，这缘于古城区不少街道狭小，存在众多堵点，像苏大附一院南门和沧实小区域就是比较突出的一段。高峰时段，接送孩子的车辆和前往医院看病的车辆会合，将本就不宽的车道堵得严严实实，大型公交车根本无法正常通行。

　　去年8月，苏州投入运营首条微型公交360路环线，因为车身体积小，灵活性强。投用一年多来，360路的日均客流量由最初的几十人次上升到目前的700多人次，得到越来越多市民的认可和接受。

　　 避堵点

　　 投入96辆微型公交

　　昨天，苏州公交公司投放40辆微型公交，在8路、112路、360路、960路上运营。加上之前投放的56辆，苏州的微型公交总数达到96辆，分别在14条线路上为民服务。

　　经过调研，客管部门调整了8路车的运营线路，昨天开始避开苏大附一院南门一段的大堵点。考虑到部分站点的撤销会对一些居民的出行造成影响，于是新开了960路微型公交环线，走向为苏州大学本部、十梓街、五卅路、干将路、凤凰街、十梓街、苏州大学本部，停靠苏州大学本部、第一人民医院（北侧）、苏州日报社（北侧）、大公园（东侧）、市一中（南侧）、双塔（西侧）、第一人民医院西（西侧）、第一人民医院（南侧）、苏州大学本部等站点。发车间隔为15-20分钟，票价1元，刷卡6折。

　　昨天是微型公交8路上路运营的第一天，车子变小加上避开了堵点，8路车的首末站到站准点率提高了不少。而根据测算，一辆微型公交的载客量与一辆9米级普通公交的载客量基本相当。

　　 萌萌的

　　 身材小“肚子”大

　　昨天，在公交公司城北西路首末站里，记者看到了一批新投用的微型公交，天际青的车身加上比普通公交车小的“个头”，看上去萌萌的。据介绍，这批微型公交车的身长约7.6米，而苏州普通公交车最短的也有9米长，最长的超过12米。同时，车宽和车高略小于普通公交，增加了微型公交的灵活性。

　　记者上车数了一下，微型公交内共有16个乘客座椅，比普通公交少了不少。不过，可不要被它们的迷你外表给迷惑了。其实，这16个座位中有4个位于车厢中部靠边位置，它们是可以折叠的，“司机那边有按钮可以控制，人少的时候放下来，高峰时期收起来，可以腾出很大的空间站人。”苏州市公交公司六分公司营运经理吴震介绍道。另外，微型公交的车门采用平行塞拉门，“跟地铁的门是一样的，平行开关，完全不占用车内的一点地方。”(蒋文龙)