没钱赚为何抢着做

　　原标题：没钱赚为何抢着做

　　曹志伟向咪表管理员了解情况。广州日报记者廖雪明摄

　　市政协委员曹志伟追问咪表收费停车行业协会回应

　　爆出广州车主一年或需付10亿元停车费的广州市政协委员曹志伟，昨天下午再向媒体提出，市交委给他的提案答复与市交委近日公布的咪表位数据有差距，值得好好调查。或暗示其有意组织咪表经营与账单的调研，并在明年市两会时提出相关提案。他建议，既然行业协会提到部分路内泊位成本太高很难经营，那就应该拿出来重新招标。昨天下午，广州市停车行业协会新闻发言人也一一回应了曹志伟的疑问。

　　文/广州日报记者刘冉冉

　　咪表

　　疑云

　　曹志伟(以下简称“曹”)：公共的定义范围？这部分收入归属？

　　广州市停车行业协会(以下简称“协会”)：属地相关职能部门(各区交通局)则具体负责所有路内停车泊位的行政审批和日常监管工作。

　　“曹”：非财政管养的道路是否要审批？如何批？收益归谁？

　　“协会”：咪表公司经营状况，10个泊位用工2~2.5人，每4个泊位设立一个咪表。

　　“曹”：每个人看一个咪表？

　　“协会”：咪表停车经营成本9600元/个·年。

　　“曹”：9600元成本具体组成？

　　“协会”：咪表收入14400元/个·年。

　　“曹”：该收入是调价前的还是调价后的？若是调价后的，那应该调价前是亏损的，如何解释？

　　“协会”：咪表平均年支出13990元。

　　“曹”：那么一年两家咪表公司的支出是13990元/年×6426个=89899740元？

　　“协会”：全市路内停车泊位6426个。

　　“曹”：多划的车位呢？

　　“协会”：10个车位一天分两班管理员看管。

　　“曹”：平均每个车场(段)只有10个？

　　“协会”：有些路段确实收入还不够付人工成本，更别说上缴费用。

　　“曹”：那为什么这么多人抢着做呢？

　　“协会”：合理的调整停车收费，有利于优化出行结构，具有广泛的社会意义。事实上，咪表停车的减少，从一个角度反映了市民觉得停车成本高而选择其他交通工具。

　　“曹”：出行没怎么减少，大多停到小区里或人行道上了。

　　咪表泊位数字

　　我不信这么少

　　关于“咪表泊位数字打架”，曹志伟称交委给其提案答复是8000多，媒体公开报道的是6426，他希望有关部门站出来把这个数字说清楚，中间的千余差额去哪儿了：“那个车位数通报了吗？反正交委说年底会调查完毕，完毕之后会公开，会回复我，我没有收到，我以为还没公开，所以我不相信报道的6000多，我相信的是8000多的，我不相信这么少，如果他是这么回复我的，我相信，我是很相信政府的。我现在就等他回复我。”

　　曹志伟表示，这个咪表数字究竟几何，值得好好调查。或暗示有意组织相关调查，酝酿提案。但截至昨晚截稿时，曹志伟仍未明确表态。

　　咪表人工支出

　　怎么算出来的

　　昨天，对于4日广州市停车行业协会公布的咪表停车收入和经营成本，曹志伟的态度是：“你信吗？”他对停车行业协会“85%是人工支出”的说法表示怀疑，“人工支出有这么高吗？9600元是怎么算出来的？”

　　被问及此前他自己估算的每个咪表的收益情况，曹志伟说：“1小时8块钱，是我估算出来的，应该没有停够。我看了一下北京那边的，应该白天是80%，晚上50%。”

　　他还表示细化收费时间单位造成了相当的“重复收费”，“我们现在改为15分钟的收费制度，那它半个小时收多少呢，35分钟收多少呢？”

　　招标出现空当

　　是不是有猫腻

　　停车行业协会曾表示“有些路段确实收入还不够付人工成本，更别说上缴费用”，曹志伟说：“那为什么这么多人抢着做呢？”既然不赚钱，就应该拿出来公开招标。

　　他还对两家咪表公司经营合法性提出了疑问：“前后招标出现的空当期3年，这部分不是也有‘猫腻’吗？……它是公共财政，这些道路不属于城投吧，道路属于人民、属于政府。委托城投招标，你就把我东西拿去了啊？就好像物业公司一样，我让它看着，它却把我房子出租了，资产归它了？为什么这么多人关注咪表呢，其实就是因为它是公共财产。”

　　等合同到期时

　　可以公开招标

　　对于曹志伟提出的收入太神秘以及公开招标等问题，广州市停车场行业协会副会长潘国璠表示，对于经营成本问题，等合同到期，完全可以拿出来公开招标，“这根本不成问题。”对于曹志伟提出的9600元的具体组成问题，潘国璠则回应称，肯定很难做到很细的统计，但大致可以说成本当中有85%是来自人工成本，如果要给咪表员统一服装，对于本报调查显示的咪表协管员没拿到4000多元的工资时，潘国璠称因为要扣掉一些保险等费用，真正拿到手的估计就3000元左右。难道保险就要扣掉1000多元？潘国藩未给出进一步解释。

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　　稿源：人民网

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