沉船连夜进行扶正打捞 潜水员彻夜搜救(组图)
“东方之星”号翻沉事件发生后，船舶沉没已超过70小时。昨晚7点左右，交通运输部对救援方案作了进一步调整优化，会同有关方面制定了“东方之星”号整体扶正救助打捞方案，经会议研究确定，计划于6月4日晚上8时实施。为什么到现在才决定扶正打捞呢？扶正打捞需要具备哪些条件？有什么风险？ 综合新华社、央视
现代快报记者 顾元森 刘国庆
为什么现在才对沉船打捞扶正？
要确定船内没有幸存者，才能扶正打捞，这是对生命的尊重
针对网友“为什么不把沉船直接整船打捞”的质疑，救援专家表示，只有确定没有生命迹象，才可以把船翻过来。昨日8时许，救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔，继续进行生命探测。在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚说，开孔是探测生命的最后一招，按照国际惯例，把72小时作为生命的标准线，在此之前要千方百计确定有无生命；如果72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。
昨天的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光表示，本着在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严的目标，尽快实行整体扶正和起浮，以便对所有的舱室进行全方位的排查，有助于全力搜寻失踪人员。整体扶正和起浮决定的作出，充分考虑了以下几个因素：一是结合近期搜寻结果和使用生命探测仪结果，没有再发现生还者和生命迹象，根据专家的综合研究分析，船体内再有生还者希望越来越渺茫，在总体判断没有人员生还可能的情况下，可以实施整体扶正；二是整体扶正和起浮有利于加快搜救、搜寻失踪人员的进度；三是扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法；四是现场的装备设施都已齐全，各项准备工作已经到位，具备了扶正和起浮能力。
方案如何实施？
分整体扶正和起浮两个步骤，相关区域设置两道拦网
徐成光表示，整体扶正和起浮分两个步骤。首先是对沉船进行钢丝的牵引，组织潜水员分期分批深入到河底，在沉船前后部各两个缆桩上套上钢丝，以便于大型起吊船开展扶正；第二个步骤则是进行扶正和起浮，组织起吊船进行扶正作业。
为了保证整体扶正和起浮有效实施，已确定采取四方面的保障措施。其一是强化了现场的组织领导,从全国抽调的潜水、打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员将提供技术支持保障。；二是加强现场管控，在搜救水域设置了警戒线，范围为从沉船上游500米自下游1200米水域，并于下午两点左右，对现场进行了清理，除工作舰艇和人员外，其他船舶撤离施工区域；三是设置了两道拦网，第一道设置在两个浮吊船之间，第二道设置在下游约500米处；四是海事部门发出通告，要求过往的船舶继续扩大水面的搜寻。