江苏高速公路将设雾区防撞“神器”

　　新华报业网讯　以往遇到恶劣天气，高速或国省道要封路，大量出城车辆积压在上高速的匝道口，冗长的车队直接影响城区车辆的出行。今后，这种情况有望得到改善。12月24日，江苏省公安厅、交通运输厅和江苏交通控股公司联合召开会议，研究加强恶劣天气下的公路交通应急管理的办法，其中提出，当出现恶劣天气封路的情况后，交警可以引导在匝道等候通行的车辆有序进入高速主线停放，减轻对城市道路的压力。

　　通讯员 苏交轩 扬子晚报记者 于英杰

　　今年以来已发生大雾等恶劣天气168天

　　针对高速一封路、出城道路堵成一锅粥的情况，江苏省公安厅要求打好交通应急处置整体战、合成战，实行跨警种、跨部门合成指挥调度，遇有大面积恶劣天气，将统筹协调统一指挥调度，实行跨区域、跨路网一体交通组织，把高速公路、普通国省干道和城市干线作为整体网络，探索引导匝道等候通行车辆有序进入高速公路主线停放的措施，减轻对城市道路交通的压力。发生大雾等恶劣天气，可能对交通造成大范围严重影响的，各级交警部门以及派出所、巡特警、消防等警种将立即拉动，同步上路增援、同时参与处置。

　　记者从此次会议上了解到，今年以来，江苏省共发生大雾等恶劣天气168天，其中有84天对高速公路采取了特级管制措施，与去年同比上升16.7%。特别是入冬以后，冰雪天气较往年来得早，大雾天气发生次数多、波及范围广、持续时间长、社会影响大。江苏公安、交通和道路经营单位通过强化信息研判、区域联动、隐患排查、合成作战等方式，提高恶劣天气高速公路的应急能力，保障公众安全出行。

　　高速上将尝试安装雾区防撞“神器”

　　“我们将借鉴外省先进经验，安装雾区行车引导及防撞预警系统，进一步提升道路通行能力。”江苏交警表示，高速上行车最怕遇见团雾，司机无法判断车距，极易发生追尾事故。为此，我省将尝试在部分团雾多发的高速路段安装“雾区智能引导及防撞预警系统”，通过道路两侧对称安装的一排排预警灯，提示车距，避免事故的发生。

　　据介绍，这种雾天防撞“神器”是在高速公路两侧安装提示预警灯，预警灯是成对、对称安装的，间距通常为二三十米，一个断面安装2个预警灯，这2个灯构成一个灯组。对称的2个预警灯通过发射孔不断相互发射、接受红外线信号，当有车辆经过时信号被车辆阻断，红灯就会跟黄灯同时亮起闪烁，当车辆行驶出一段安全距离后，红灯便会熄灭。司机可以通过两侧红灯闪烁的情况，判断跟前车的距离，如果没有红灯闪烁，证明前方没有车辆，有红灯则表明前方一定距离外有车；此外，司机也可以通过远方红灯闪烁的情况，判断前方车辆的多少。如果红灯很多，说明车辆很多，红灯稀少说明前方车辆也少。

　　记者了解到，这种“神器”因为光亮的穿透力强，不仅能在大雾天气中提醒过往车辆，还能在雨雪天气中起作用，可有效降低危险路段事故发生率。此前，公安部、交通部、科技部等组织在江西、湖北、安徽、山东、河南等地应用了该系统，同比事故率降低七成以上。

　　那么，江苏什么时候开始安装这种“雾区防撞预警神器”，会在哪些高速路段率先安装，目前还在调研中并未确定。

　　交警提醒>>>

　　多关注可变情报板合理规划安全行车

　　全省公安交警部门表示，今后遇到恶劣天气，在大雾天气下，将坚持夜间早管制、白天早开通“两早”的原则，冰雪天气尽量不封路，在确保安全的前提下，尽可能缩短交通管制的时间和范围。

　　警方在团雾多发路段两端还会增设可变情报板、警告提示标志、爆闪警示灯等设施；在团雾易发点、固定分流点、重要枢纽处安装高清视频监控、定向高音喇叭。遇到恶劣天气下，要及时关注交警部门通过可变情报板、广播电视、网络、微博、微信等平台发布的路况信息，合理规划出行线路和时间，安全行车。