江苏制造再出发:"智"造实业正当时 价值链两端布新局
中新网南京7月16日电 题：江苏制造“再出发”：“智”造实业正当时 价值链两端布新局
作者 于从文 杨颜慈
走在静谧富庶的苏南小镇江阴，经纬交织的宽阔马路间，一座座现代化工厂交错林立。改革开放40年间，乡镇企业的异军突起给小镇带来了翻天覆地的变化。如今，一场“智”造旋风正重塑着这里制造业的方方面面。
好孩子集团位于昆山的展厅内，展陈着百余种新款童车产品。 杨颜慈 摄赛马场、美术馆、商学院……小镇上，在以做面料、服饰起家的海澜集团，偌大的厂房内已看不见一台纺织机。高速流转的产品分拣线上，每件成衣自带“身份信息”，根据后台大数据产生的“指令”，自动“滑”到相应道口，“走向”不同门店。
只抓两端，即设计研发和终端管理，将生产环节全部外包，成为这家“30岁”制造企业的全新选择。这也成为无数江苏制造企业奋力转型的小小缩影。
连日来，记者跟随“改革再出发、发展高质量——制造业发展改革”媒体集中采访团走访江苏八城九企，寻访制造大省的转型之路。
图为博众精工制造的智能化生产化。 杨颜慈 摄传统制造：走上“创新的不归路”
改革开放40年间，苏南地区见证了乡镇企业的从无到有、从小到大、从弱到强。传统制造在这里走过了“光荣与梦想”，也经历了“转型之痛”。如今，江苏制造正在改变“代工”“贴牌”的标签，渐渐走上自主创新的品牌之路。
从经营困难的校办工厂，到如今欧、美、中市场占有率第一的婴儿车品牌，好孩子集团党委书记、董事局主席宋郑还在企业的展厅内，兴奋地向记者介绍着创新为企业带来的根本性改变。
宋郑还认为，企业能走到今天，正是因为“走上研发创新的不归路”。
“要做就做世界上没有的产品。”宋郑还告诉记者，截至目前，“好孩子”累计创造专利9200余项，相当于竞争对手前五名的总和；主持或参与制定(修订)中国国家标准25项，美国、欧洲及日本国外标准118项。
在海澜集团，智能物流系统全面应用。 杨颜慈 摄如今，以传统制造起家的江苏企业正在经历一场翻天覆地的转型。转型而不转行，以创新突围，成为企业制胜“新高地”的法宝。
“围绕主业深耕，宽度一厘米，深度一公里。”海澜集团副总裁江南认为，服装产业并不是“走到末路”，而是亟待转型价值链两端。
江南告诉记者，通过将大数据引入服装行业，目前集团出品的每件服饰都自带“ID”，通过后台系统，每件衣服的试穿频次和“冷热”程度会自动进行信息分拣，从而调整全国各门店销售配比，并用于指导新一季的服饰设计。通过附加值的提升，企业实现了在服装业“寒冬”中的营收与利润双增长。
在海澜集团，智能物流系统全面应用。 杨颜慈 摄制造“重机”：瞄准高端产业链
说到江苏传统制造业的创新发展，不能不说到徐工。作为老牌的国有装备制造企业，徐工从革命战争的硝烟中走来，改革开放以来，特别是近20年的创新发展，徐工开启了中国装备制造业与世界全面竞争的新时代。“自主创新是徐工发展的命脉。”徐工集团党委书记、董事长王民说。
徐工220吨汽车起重机底盘生产线是全球最大的汽车起重机底盘生产线，在这条近160米长的柔性生产线上，记者看到一台台汽车起重机底盘正在组装，每25分钟便有一台汽车起重机底盘产品下线。
“外行看热闹，内行看门道。别看这条外观上并无特殊之处的生产线，创造了多个‘第一’：产量全世界第一，出口量全世界第一，生产出全球最大吨位1600吨汽车起重机底盘。”徐工集团起重机事业部副总经理单增海介绍说，这条生产线通过信息化生产，工位实行自动化保障，采用智能化工具在线检测装配质量，产品一次性合格率达99.6%，在行业内遥遥领先。
王民告诉记者，徐工是代表中国装备制造的大国重器，多年来，始终把目光瞄准高端价值链，不断推动“智造”升级，正向跻身全球前三强的“珠峰登顶”的目标迈进。
东风悦达起亚是中国加入WTO后首个重组的中外合资汽车生产企业，16年来，实现了无数次的蜕变和跨越，年产销从2万台跃升到65万台，成为江苏汽车制造业的代表。
在东风悦达起亚盐城第三工厂，偌大的生产车间，一眼看不到尽头，汽车从普通的钢板“进去”，到整车成品“出来”，全部在这里完成。在这里，汽车生产装配基本实现机器人生产，寥寥无几的工人只是在智能控制台前“监控”机器人生产。
东风悦达起亚战略企划部部长王丽萍说，第三工厂是江苏省首批智能制造示范工厂，工厂自动化及智能制造水平处于国际、国内领先水平。
图为东风悦达起亚盐城第三工厂车间一角。 于从文 摄“智”造江苏：技术红利替代人口红利
在江苏，近年来“机器换人”的热潮正在大大小小的工厂铺开。一场智能化浪潮，正在江苏各地掀起。这背后，也孕育了一批研发数字化智能方案的“耕耘者”。
在苏州博众精工的公司展厅内，一条“迷你”智能化生产线清晰地展陈着一只只“定制化”鼠标的从无到有。从下单到成品出产仅需4分钟，轻载机械手全程代替手工操作。通过手机扫码下单，客户可以通过二维码在线查询订单状况，“跟踪”鼠标制作的全流程。
“人口红利消失很快，自动化的需求迫在眉睫。我们要做的，就是用技术红利代替人口红利。”该公司副总裁杨愉强告诉记者，目前公司出产的智能化生产线，自动化程度可达到90%以上，成品率超过99%，节省了以往80%的人工。
经过17年的发展，该公司依靠不断的技术创新，从原来的单机自动化设备到智能流水线，再到智能工厂、服务型机器人和关键零部件，在智能化及信息化上取得了巨大突破。从依赖进口到走向出口，“中国制造”的智能化生产线从这里逐渐走向全球。
“核心技术是买不来的，只能靠自己做出来。”杨愉强告诉记者，公司每年营收的10%以上都重新投入研发，目前超过1100名研发工程师成为公司的“核心资源”。
博众精工的发展成为江苏智能工业发展的缩影。南京大学商学院院长沈坤荣认为，江苏制造企业正在从模仿性创新走向原始创新，数字经济、人工智能不断重塑着江苏制造的竞争力。新一轮的原始创新能否走在世界前列，成为企业制胜的关键。
图为星星充电能源可视化监控平台。 于从文 摄领跑时代：工业互联网“布局”方兴未艾
在全球工业互联网浪潮中，作为制造业大省的江苏，具有战略眼光的企业显示出“春暖江水鸭先知”敏锐，积极布局工业互联网，争做时代的“领跑者”。
位于常州武进的星星充电是成立于2014年的汽车充电桩生产企业，是国内唯一有高频充电经验的设备供应商。4年来，公司业务以每年300%的速度增长。目前，该公司在全国投资管理智能充电桩超过40000根，日充电220万瓦。
在一台500千瓦液冷充电站前，该公司总经理助理赵会说，这一款即将上市的大功率充电站，可在不同充电功率之间进行切换，满足不同车辆的充电需求，快速充电，5到6分钟便可完成一台车的充电，可有效解决汽车充电平均时耗过长的问题。
在星星充电自主研发的充电能源可视化智能监控平台前，记者在显示屏上能清晰看到该公司已经覆盖全国的170个城市的充电桩分布状况，通过大数据分析，屏幕上显示出车主充电习惯、充电时长、充电时段、每次充电量等数据。
星星充电副总裁聂飞说，基于对能源管理的深刻认识，星星充电一开始就是充电桩和平台一起做，通过智能充电桩(站)，实现电网与车联通，进行能源双向传输配售管理，“做能源互联领域的阿里巴巴”。
图为星星充电智能无人充电桩。 于从文 摄工业互联网正“重新链接”着各行各业，互联互通成为不少企业“决战未来”的关键。在南京江宁开发区，江苏未来网络创新研究院常务副院长谭航告诉记者，经过几年发展，园内开通了中国未来网络小规模实验网，在关键技术、核心设备方面取得了大量原创成果。
5G网络、人工智能、大数据分析……记者在“无线谷”看到，包括中科院、清华大学、耶鲁大学等在内的57个创新创业团队、200多家高新企业云集于此。企业正依托园区的实验平台，不断挑战着技术瓶颈，攻坚克难。在工业互联网浪潮下，万物互联互通的“无线谷”即将在这里迎来爆发前夜。
图为徐工集团汽车起重底盘生产线。 于从文 摄从制造到“智”造，经过40年的改革发展，江苏制造亮出了瞩目的“成绩单”：制造业总量连续8年位居全国第一；2017年全省规模以上工业企业利润总额超万亿，排名第一；到2017年底，全省制造业上市公司288家，总市值超2.5万亿元，均居全国前列……
江苏省经信委主任马小平认为，江苏历来重视发展以制造业为主体的实体经济，特别是改革开放以来，制造业快速崛起，涌现了苏南乡镇企业、苏州工业园区经验等发展模式，成为全国制造业发展规模最大、门类最全、质效最优的省份之一，但也面临传统产业占比高，处于国际分工体系的中低端环节等诸多痛点。
马小平称，2008年以来，以重视实体经济特别是制造业发展为标志，江苏正着力推动工业大省向工业强省的又一次转型。培育壮大先进制造业、推动企业技术突破、促进制造业互联网化提升等成为新一轮制造业转型重点。
“最重要的就是要适应新环境，拓展新空间，构筑新动能。”沈坤荣认为，江苏制造业在由大到强的过程中，要保持战略定力，适应不确定性的外部环境的变化，依托“一带一路”来拓展布局新市场新空间，构筑以自主创新为核心的新动力，推动江苏的制造业在价值链上继续攀升。
南京大学教授钱志新亦认为，改革开放40年以来，江苏建立了经济大省地位，现在江苏正从高速增长到高质量发展的阶段，对江苏制造业来说，这既是机遇又是挑战。(完)
编辑：顾名筛