全球家轿王储欲登基 “不安现状”的第七代伊兰特向标杆进击

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    全球汽车行业一个新的分水岭，这来自三股势力，其一，电动汽车品牌特斯拉已经在中国投产上市，将会引发新能源车企的生死之战；其二，中国车企也在积极向上，长安汽车推出了全新高端产品序列UNI的首款车型UNI-T，无论是前卫先锋设计还是L3自动驾驶科技都依然具备了和国际巨头叫板的实力；其三，作为一直采取跟随潮流，打好品质基本功的现代汽车集团来说，积储多年的实力将会得到爆发，对国际车企来说，现代汽车恐怕要从跟随者变为领导者，这点早在氢能源汽车就有迹象，只是那个前沿领域还不是主战场，而在今年，现代推出新一代的家轿第七代伊兰特则将会全面显现这位在主流市场的领先实力，对老牌国际汽车巨头发起巨大的冲击。

            2020年3月19日中午，现代汽车公司发布通告称，现代汽车首席副会长郑义宣已经被任命为现代汽车新一任董事长。多年的王储在50岁成功登基，来的不早也不晚，一切刚刚好！无论是对现代汽车还是全球汽车行业这都将是一个新的王朝的开始。生于1970年的郑义宣如今正是知天命之年，而他的天命是啥？我们无从得知，但透过2020年现代汽车集团年会上郑义宣的致辞：2020年是确保现代汽车集团未来工业领先地位的第一年。我们可以寻找到一些蛛丝马迹。而郑义宣手中的王牌，无疑少不了第七代伊兰特。

            如果说在全球家轿市场，丰田卡罗拉、大众高尔夫、本田思域是三大天王的话的，那么现代汽车的伊兰特则是王储，早年陪着各大天王读书，到后来销量大涨逐步显现出超强实力的天赋。而且凭借极具亲和力的价格和高可靠性的品质备受全球消费者的追捧。而在今年，第七代伊兰特将上市，这一次它更是脱胎换骨，一改往日低调的性格，从内到外，从驾控到科技都展现了让各大天王家轿压力山大的实力，王储登基的姿态可以说已经当仁不让。

            王储实力并不是一天练成：现代汽车厉兵秣马，韬光养晦53载

成立于1967年的现代汽车，相比如欧美日老牌车企起步时间的确要晚了许多，早期和国际车企巨头有差距在所难免。这些年现代汽车一直修炼内功，补短板强身体，成绩也很斐然，其质量可靠性已经在全球领先多年，而在技术层面，发动机、变速器、底盘汽车三大件更是全面突破，拥有完整的发动机序列（1.4T、1.6T、2.0T、V6、V8）、变速器序列(6AT、8AT、10AT)、底盘序列(前驱、后驱、四驱)、新能源序列（混动、插电混动、氢燃料电池）、高性能和豪华品牌（N高性能、GENESIS）的车企，这样完整序列的车企全球屈指可数。

            而作为现代汽车的当家车型，现代直到1990年才推出第一代伊兰特，伊兰特是现代汽车中历史第二悠久的品牌，也是第二款所有零部件由内部生产的现代汽车。竞争对手锁定为丰田花冠、本田思域等畅销车，作为一款畅销全球的车型，伊兰特获得近180个国家、超1380万用户的认可。自2003年伊兰特（Elantra）车型进入中国市场以来，截止2020年2月包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型在中国累计销售460万余台。事实胜于雄辩，无论是全球还是中国，现代紧凑型家轿的群众基础都非常强大。

            在3月18日，基于i-GMP全新平台打造的现代全新一代（第七代）伊兰特正式发布了（国内预计第三季度引入），不安现状的它，不仅带来了崭新的设计，新的科技，同级唯二的混动系统，它也在跃跃欲试向标杆叫板。

            犀利外观+科技内饰，第七代伊兰特很“不安分”

            伊兰特家族从第三代车型开始便在国内进行销售，而从最早的伊兰特，到后面的悦动、朗动和领动，设计一直是它的亮点，甚至它还让现代品牌都贴上了 “高颜值”的标签。而从第七代产品的设计来看，其极具进攻性的设计语言（官方称之为“Parametric  Dynamics”，译为参数化动感设计语言），完全颠覆了以往那种鲜肉小清新的形象，整体的运动感和高级感都得到了提升。球叔曾在小规模的现场作为全球第一批媒体见过实车。可以说高级感尽显，在同级别恐怕是当仁不让的颜王，尤其那个带有贯穿式尾灯和溜背设计的尾部造型，这种犀利的线条，在以家用为主旋律的合资A级市场可是不常见。

            内饰的设计感和质感也是完全让人感觉不到这是一台紧凑型家轿，完全可以和任何更高一级别的中型车PK。全新一代伊兰特的内饰，它采用的家族化设计风格则是化繁为简。贯穿式的中控屏，贯穿式的出风口，都算是国内消费者很喜欢的一种设计风格，且10.25寸全液晶仪表盘，在合资紧凑型轿车市场也仍是个少见的配置。且值得一提的是，它还会成为同级首款搭载无线CarPlay和Android  Auto（能用车机直接执行安卓手机APP，可以理解为投屏的升级版）的车型。

            至于尺寸方面，官方以英寸为单位公布了它海外版车型的参数，换算过来大约是车身为4676*1826*1415mm，轴距为2720mm，相比它的主要对手已经具有明显优势了。此外，第七代伊兰特还搭载了智能钥匙，全新的自然语音交互系统，以及带有碰撞预警、自适应巡航、高速驾驶辅助等功能的“智心合一”安全系统。总的来说，第七代伊兰特给人的第一印象，就是以一种躁动、不安分的设计，在展现自己的科技和运动范。

            表里如一，第七代伊兰特内在也是科技运动范

            对于如今的汽车造型，很多消费者都知道，无论是否主打科技、运动，时尚动感的设计风格都已经成为了主旋律，毕竟大家都想成为年轻化市场的宠儿。而第七代伊兰特，似乎打算走表里如一的风格，因为不仅是驾控、性能、安全、油耗等多方面提升的i-GMP全新平台，现代全球首席运营官Jose  Munoz也曾这样表示：第七代伊兰特将凭借最新的设计和技术，回归其运动本质（初代伊兰特就是一款主打运动风格的产品）。

            动力系统，目前现代已经是高手，2017年，领动搭载的1.4T动力总成就荣获沃德十佳发动机称号。而第七代伊兰特还将拥有一套混动系统， 1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机的混动系统（141Ps，264N·m），据悉，这套动力的燃油经济性，跟卡罗拉双擎旗鼓相当。且从性能来看，不仅是油耗，第七代伊兰特1.6L混动系统的参数也比丰田的1.8L双擎（综合功率122Ps）更加强悍。可以说无论在品控、空间利用率等多方面本就不落日系下风的现代，让第七代伊兰特拥有了让卡罗拉等家用标杆也头疼的实力，因为它也从曾经的省油，升级到了极致省油，但拥有这种在拥堵路况也能呈现超低油耗的能力，不安现状的第七代伊兰特的确够格向家用标杆叫板。

            可对于燃油版，第七代伊兰特在海外搭载的2.0L四缸发动机，其参数和来历却保持着神秘。而根据现代品牌如今更加性能化的产品策略来看，面对以中小排量涡轮发动机为主流的中国市场，第七代伊兰特进入国内之后很有可能会进一步丰富它的动力组合。

            而部分网友所关注的品牌问题，实际上这些年现代汽车品牌也一直在飞速上升。2005年现代汽车首次入围，世界权威品牌咨询公司Interbrand与美国《商业周刊》发布的 “全球百强品牌排行榜”，排名84，当年汽车行业十个品牌入榜，它位居汽车行业第九位。2019年10月，Interbrand发布的新的全球品牌百强榜，现代汽车排名36，在14个入围的汽车品牌中排名第6，领先于大众汽车等一众品牌。在销量上，2014年现代汽车集团（含起亚品牌）年销量突破800万辆，稳居全球汽车销量前五的汽车集团。同年，现代汽车的当家花旦伊兰特全球销量突破1000万辆，这是全球第10款突破千万辆的车型。

            小结：定位于紧凑型家轿的第七代伊兰特，处于现代品牌最强势的一个细分市场，同时这也是普罗大众去定义现代品牌形象的一个重要市场。在这么一个价格适中，又能体现技术实力的市场，第七代伊兰特除了能继续巩固现代品牌的“高颜值”形象，它也是推广现代高科技实力、混动技术、高性能动力的最佳选择。作为现代全新技术品牌战略，以及i-GMP平台的强有力推行者，现代既给予了第七代伊兰特重任，也给了它充足的弹药。犀利的设计，运动、科技范的产品定调，全新的1.6GDi阿特金森循环混动系统，以及对于国内市场来说披着神秘面纱的燃油版动力，第七代伊兰特在成为家族最具颠覆性的一代产品的同时，也在跃跃欲试跟各位标杆较劲。那么对于这款已经看点很足，但或将继续给出彩蛋的第七代伊兰特，显然大有王储登基的实力。

            而我们相信无论第七代伊兰特具备什么样的实力，它依旧会保持极具亲和力的价格以及超高可靠性的品质。如果说以前伊兰特给大家出的是一道选择题的话，那么第七代伊兰特就像一道必选题，如同球叔购买了菲斯塔一样，我相信很多人也会果断地将购车对象锁定到第七代伊兰特，因为你见到它了解它就会爱上它。这将让它成为中国实打实的百姓家轿王者。