3条高速、1条铁路今年开建 影响常州人未来出行

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　　常州要构筑内畅外联的立体交通网络，以牢固确立区域交通枢纽地位，其中——

　　3条高速、1条铁路，今年开建

　　中国江苏网2月2日讯 2016年是“十三五”的开局之年，一批构筑常州内畅外联的重大交通项目将在今年开建。记者昨天从2016年全市交通运输工作会议上获悉，溧高高速、常宜高速、苏锡常南部通道等3条高速路，以及沿江城际铁路等一批重大交通项目的开工建设，将拉开常州“现代化综合交通运输体系”十三五规划的序幕。

　　“这些项目的建设，将牢牢巩固常州的区域交通枢纽地位，进一步将常州交通融入长三角乃至全国版图，更重要的是，它们不仅将有效带动常州地方经济的发展，还将影响着常州人未来的出行。”市交通局有关负责人告诉记者。

　　 3条高速公路、1条铁路，未来都将影响你的出行

　　【常宜高速公路】它起自常州西绕城高速公路武进高新区枢纽互通，终于宁杭高速公路与S230交叉处，全程约49.9公里。其中，一期工程实施是从武进高新区枢纽至宜兴万石枢纽段(即沿江高速至锡宜高速)，长18.1公里，其中常州段12.16公里，总投资18.6亿元，与苏锡常南部通道共线段7.1公里为8车道，其余为6车道。

　　常宜高速的建设将贯通我市南北向高速公路路网，打通向南往杭州地区的高速通道，同时对构筑江苏省高速公路网南北中轴线有着重要意义。

　　【溧高高速公路】路线起自溧阳至广德高速公路南渡枢纽，向西经溧阳强埠、汤桥、高淳桠溪，溧水和凤，止于高淳至芜湖高速公路和凤枢纽，路线全长约34公里。常州段16.6公里，为4车道高速公路，总投资为12.5亿元。该项目是溧阳与南京之间的高速通道，将进一步完善我市西南部高速公路网络。

　　目前该项目已获得省发改委工可批复，2016年我市交通部门将配合省相关部门完成前期工作，启动征地拆迁。

　　【苏锡常南部高速公路】常州段总长约22.8公里，六车道高速公路，总投资约45.8亿元，从常宜高速前黄枢纽向东经武进区前黄、雪堰镇，接无锡环太湖高速公路，常州境内设置2处枢纽(前黄枢纽、雪堰枢纽)、2处互通(青洋路的武进南互通、S232的太湖湾互通)、1处服务区(雪堰服务区)和1.7公里山体隧道(太湖湾旅游度假区)。

　　该项目2016年将完成前期工作，启动征地拆迁，并开工建设。

　　【沿江城际铁路】这是常州境内第6条铁路。据悉，这条铁路西起南京市，经常州市进入无锡市、苏州市，东端在张家港站接轨已经在建的沪通铁路，最终进入上海。

　　其中在常州境内，沿江城际铁路长约88公里，其走向与常合高速公路(即沿江高速公路)的走向基本一致，沿线暂时规划设置5个车站，分别为(均为暂命名)：常州东站(位于常州经开区)、武进站、西太湖站、金坛站、以及茅山东站。

　　目前，常州境内已拥有京沪高铁、沪宁城际铁路、京沪铁路(客货混合)、宁杭高铁(即宁杭客运专线)、新长铁路(货运铁路)，共计4条东西走向、1条南北走向的铁路资源。但从铁路网结构来看，快速铁路网络尚不完善，目前我市铁路主要集中分布在北部沪宁通道内，南部地区缺少东西向铁路，南北向缺少纵向铁路和过江通道，尤其是金坛地区“地无寸铁”。据悉，沿江城际铁路开建，不仅让金坛将告别“地无寸铁”的历史，常州全境也将迈进“高铁时代”。根据预测，今后金坛市民出行，可由现在约1小时到南京、2.5～3小时到上海，分别缩短至半小时和1小时以内，长三角一小时城际圈覆盖范围因此将进一步扩大。

　　此外，今年我市还将配合上海铁路局实施京沪铁路常州站南北站房一体化改造工程。

　　 一批国省干线公路，打造快速路网体系

　　今年还有不少国省干线公路要建成或加紧推进，包括建成122省道常州东段、宁杭高速公路溧阳西互通至360省道连接线，加快推进104国道溧阳城区改线段、265省道金坛段、340省道常州东段、233国道常州段、263省道常州段、312国道和长虹西路快速化工程等，并完成市区高速公路互通绿化提升工程。

　　 航道改造和港口建设，收尾和提升“齐步走”

　　为了发展内河水运，“十二五”期间，常州启动三级航道网整治工程，丹金溧漕河和京杭运河、锡溧漕河、芜申运河均被纳入整治范围。这些航道共同组成了两纵两横，并最终交汇成“口”字形的内河航道，环通常州经济水运的血脉。目前大部分航道整治工作已经结束，只余下部分扫尾工程。2016年要开工建设京杭运河原戚区段航道整治工程，加快京杭运河横林段、奔牛段、芜申运河和丹金溧漕河溧阳段工程扫尾，推进前黄枢纽建设。

　　港口方面，将全面完成录安洲4号泊位堆场等配套工程建设并正式投产运营，建成投用金坛港区金城作业区，完成夹江港区进港专用航道工程。

　　 交通公共服务，将惠及每一个市民

　　在交通公共服务均等化方面，将新建、改建农村公路100公里，改造农旧危桥30座，开展“四好农村公路”建设工程，创建1个省级“四好农村公路”示范县。建成50个城乡客运站亭，实施通航通车安全保障工程。建成钟楼、横林公交枢纽站，开工建设凤凰新城、前黄公交枢纽站；建设70个公交站棚，实现市区公交站棚高架环内全覆盖；积极实施公交大站快线、微循环线路等多样化的服务模式；深入推进公交都市创建各项工作。

　　在城际客运服务方面，将建成武进城市候机楼，拓展机场旅客服务班线。

　　在信息化便民服务方面，将按照“统一标准、开放共享”的原则，完成市区出租车刷卡服务系统建设，加快公交微电子站牌体系建设。芮晓峰马静文 朱臻制图

　　透过数据，看看过去5年的变化

　　 公路： 全市新增高速公路86.5公里，新建、改建国省干线公路116公里、农村公路765公里，改造农危桥411座，全市公路总里程达8906公里，每百平方公里公路密度达203.7公里，较“十一五”末均增加7%，公路密度位居全省第二，其中一级公路里程较“十一五”末增加15%。

　　 铁路： 全市高铁里程达129公里，较“十一五”末增加193.2%。

　　 航道： 整治三级航道122公里，新建、改建大中型桥梁47座，首个交通船闸建成投用，围绕常州市区的“口字型”三级航道网基本形成。

　　 港口： 长江港新增4个万吨级码头，建成首个10万吨级深水泊位，集疏运体系进一步完善。

　　 客货运输： 建成公路客运东站、京沪高铁客运北站，市区“一主四辅”的公路客运站场体系基本形成。常州机场新航站楼建成投用并实现口岸开放，航线通达10个国际(地区)城市，与国内主要枢纽机场连通率达63%，与直辖市和省会城市连通率达52%。