南京扬子江大道8公里路段竟只有6条行人通道

　　如今南京的滨江风光带，成了市民的好去处。不过，想去江边，要面临如何穿过扬子江大道的难题。

　　此前，南京市曾经下发文件，要建20处扬子江大道过街通道，如今大家发现过街仍然不方便。扬子晚报记者经过连日探访独家获悉，今年年底前，汉中门和草场门附近将动工新建两处跨扬子江大道的过街通道，这将有效缓解扬子江大道中部地区缺少过街通道的现状。

　　几年前有文件

　　滨江风光带每500米就要设条过街通道

　　扬子江大道过街难的问题由来已久，尤其是滨江风光带成为好去处后，这个矛盾更加突出。其实，几年前相关部门就有规划建设过街通道的打算。相关部门曾经提出，要在滨江风光带的打造过程中，计划每500米左右间隔就要设置过街通道，

　　扬子晚报记者查询发现，早在2013年5月8日，就有报道称，南京打造58.8公里滨江风光带，但一条扬子江大道，给有心看风景的人带来很多不便，为实现“为外地游客20分钟通道、本地市民30分钟通道、临近居民10分钟到达”的目标，扬子江大道将规划建成35处过街通道。

　　2014年1月6日，南京市委公布了《关于加强滨江风光带规划、建设和管理工作的意见》，要求建设29处滨江过街通道，其中江南扬子江大道上20处，以解决部分区段通道间距过大、风光带交通不便的问题。

　　8公里的路段，只有6条行人通道

　　近日，扬子晚报记者来到扬子江大道，发现这条位于城西的快速路过街通道非常复杂。城西地区从定淮门大街开始，东西向的主干道延伸至扬子江大道的路口，靠近汉中门大街附近只有一条过街的斑马线，其余的路口均没有设置行人过街通道。

　　扬子江大道北段，最为繁忙的是宝船遗址公园地下通道，附近的居民多数从这里过街来到滨江风光带。另两处可以由行人通过的涵洞则非常隐蔽，湘江路和银城路上各有一个下穿扬子江大道的涵洞，不过记者观察这两处通道地处小街巷，从主干道通达很不方便，也很少有市民从这里过街。

　　扬子江大道南段的过街通道中，除了奥体滨江公园内可以直通江边，最为主要的还是绿博园门前的过街通道。这里不仅有公交地铁通达，因为在大型公园和餐饮场所门口，过街人流量非常大，每天来往的市民络绎不绝。

　　扬子晚报记者详细计算了一下，从下关渡江胜利纪念馆开始，到奥体滨江公园为止，市民能够步行横跨扬子江大道的通道只有6条，而其中最为主要的只有宝船遗址地下通道和绿博园过街通道和滨江公园等4处。

　　3公里绿化，被踩出20多条小路

　　由于扬子江大道过街通道少，不少过街的市民在过街前往滨江风光带时，都选择横穿马路。中心绿岛里也已经被踩出一条条小路，记者沿路查看，仅是北段的3公里长度中，这种行人踩出的小路竟有20多条，密集的路段平均几十米就有一条小路。

　　虽然有关部门在每一条踩出的通道上都放上了隔离栏，但是仍然难以起到有效作用。有的地段绿化带两侧还有着高低落差，从这样的树丛中翻越不禁让人提心吊胆。

　　记者还发现，扬子江大道中心绿岛和两侧绿化带树木非常茂密，行人从中走出，司机很难提前发现，稍有不慎很可能因为疏于观察而发生危险。横穿快速路本身也足够惊险，记者在几处路口观察发现，时常有人从绿岛里探出头来，等待时机横穿马路。判断一下车速和距离，飞快跑过3条车道，飞驰而过的车辆避让起来也十分危险。

　　若是不横穿马路，横向步行到附近的过街通道，也有隐患。市民走上了扬子江大道便会发现，这条快速路两边并没有可供行人走的路，连慢车道和隔离栏都没有，一旦发现无法过街，只能走上快车道边缘寻找过街通道，同样十分危险。

　　独家披露

　　龙江一条过街通道今年内有望完工

　　在调查中，扬子晚报记者发现，人流密集的扬子江大道中北部地区的过街通道建设进展并不快。按照记者手中掌握的扬子江大道新建的施工进度表来看，绿博园以北应该新建的过街通道至少还有8条。

　　例如汉中门大街过街通道、草场门大街过街通道、定淮门大街过街通道、清凉门大街过街通道等。不过因为计划是在2015年之后才开建，因此这些市民需求量高的主要过街通道都没动静，造成了很多市民感觉步行过扬子江大道非常不方便。

　　“每一处过街通道的建设都需要按照程序进行，对于老百姓反映的情况，我们也在加紧落实方便市民的出行。”南京市滨江建设指挥部的一位工作人员表示，由于河西地区涉及到一些跨江通道和地铁建设，因此跨扬子江大道的过街通道也要和这些工程对接。例如地铁清凉路站的地下通道就要结合地铁九号线的建设时序等。

　　扬子晚报记者了解到，原定于明年开工建设的汉中门大街和草场门大街的跨扬子江大道的过街通道，则已经确定提前至今年开工建设。原来设计的方案是采用地下通道的方式，但是因为这两处地下区域涉及到高压管线，因此只能采用天桥的设计方式建设。

　　记者同时获悉，龙江地区的另一条跨扬子江大道的有恒路过街通道也将在年内有望完工。(刘浏 陈郁)