机场西通道年内开建 卡子门将不再“卡”

　　机场西通道示意图 通讯员供图

　　作为南京城东南方向重要枢纽的卡子门立交，不仅发挥着多条高速的过境交通作用，同时也是连接主城和雨花台区、江宁区的快速路。因为车流量大，这里成为南京十大堵点之一。

　　昨天，现代快报记者从南京市交通运输局获悉，机场西通道改扩建工程将分为雨花台区、江宁区两个区域进行建设。其中雨花台地面段，力争年内开工建设，2019年建成通车。通车后，该段通道预计至少分流卡子门立交20%以上的车流。江宁区段通道的改建方案目前也在制定中。

　　雨花台段今年开建，2019年通车

　　从江宁、雨花台南部进南京城区，卡子门是必经通道，机场高速、双龙大道等快速路涌来的车流使卡子门动辄拥堵。机场西

　　通道作为连接主城与禄口机场的第二条快速通道，如今终于有了新进展。

　　记者了解到，按照计划，机场西通道雨花台段今年内开工，2019年建成通车，江宁段的具体方案仍在制定中。

　　届时，南部通往主城的交通有望大大改观。

　　机场西通道（126省道南京段）改扩建工程起自南京绕城公路铁心桥服务区西侧，向南经雨花台区南京软件谷，跨秦

　　淮新河、下穿京沪高铁后接现有宁丹公路，经禄口新城，止于横溪附近的苏皖省界，接安徽省丹阳至湖阳公路。项目全长约40公里，全线采用一级公路标准改扩建。起点至绕越高速公路段，主线为六车道高架形式，设计速度80公里/小时；绕越高速公路至终点段，采用四

　　车道一级公路标准，设计速度100公里/小时。

　　南京市交通局综合规划处工作人员赵金告诉记者，通道

　　建设的地面部分由雨花台、江宁两区负责，市交通局负责高架部分。

　　今年内，雨花台区地面段率先启动建设，与江宁段在牛首山景区对接。

　　雨花台段6.6公里的道路需要新建，而江宁区域则是以对老路进行拓宽改造为主。(刘伟伟)