世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥合龙

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　　记者从上海铁路局获悉，1月21日，世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港航道桥胜利合龙。

　　沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通铁路段的跨长江控制性工程，上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线，南北连接张家港市和南通市。沪通长江大桥全长11072米，大桥南侧跨越长江主航道，采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥；大桥北侧跨越天生港专用航道，采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，为目前世界上最大跨径重载公铁两用钢拱桥。

　　据介绍，天生港航道桥具有体量大、材料新、精度高、合龙准等工程特点。该桥钢桁梁（包括钢拱）重达3.24万吨，每米长度钢结构重量超过50吨，相当于每走一步就要跨过50多吨重的钢结构。该桥受力最关键的墩顶区域和拱肋部位采用量身定做的Q500qE高强度钢，满足了大跨度钢结构受力要求，为我国国内首次采用的最高强度桥梁用钢，该型钢由大桥建设单位组织中铁大桥设计院和鞍山、武汉钢铁厂共同研制并成功生产。

　　天生港航道桥全桥钢梁螺栓共40万套，其中最复杂的一个节点须与17个方向的杆件连接，含高强螺栓数量3072个，每个螺栓孔位置不能有丝毫的错位，由20多人组成的专业施拧团队专门负责施拧和检查，所有螺栓及螺栓孔都达到匹配，各项指标满足规范要求。

　　天生港航道桥胜利实现合龙，标志着沪通长江大桥建设取得阶段性成果，为推进沪通长江大桥早日建成和通车，加快建设我国沿海铁路快速通道，促进长三角城市群经济一体化进程和国家“一带一路”建设等具有十分重要的意义。通讯员 许文峰 记者 钱鸣