新丝路“钢铁驼队”运行质效双提升

　　 上半年江苏中欧(亚)班列数增长7.8%，通过班列进出口货值增长16%

　　 新丝路“钢铁驼队”运行质效双提升

　　上半年，我省中欧(亚)班列运营态势持续向好。1—6月，江苏中欧(亚)班列累计开行1095列，同比增长7.8%，完成年度任务目标的54.75%，其中回程列数增长超20%。海关数据统计，上半年我省通过班列对“一带一路”沿线国家进出口商品货值162亿元人民币，同比增长16%。

　　稳中有进，提前完成半年目标任务

　　7月9日，徐州淮海国际陆港铁路集散中心迎来一列满载124个标箱电解铜的“钢铁驼队”。该趟列车货重1600多吨，货值约9300万元，创下历年来徐州中欧班列回程班列单列货值之最。

　　“上半年，徐州中欧班列开行规模和回程组织均超序时进度。公司优化货源结构，发挥运贸融合作用强化回程组织力度，扩大铝锭、铜锭等高附加值货物的进口规模，有力改善以往回程货种以木材等低附加值货物为主的情况。1—6月，徐州中欧班列开行回程143列。”徐州市国际货运班列有限公司相关人士说。

　　6月16日，一列载有小天鹅热水器、三房巷聚酯切片等货物的班列从中哈(连云港)物流合作基地开出，驶向中亚地区。这是今年江苏开出的第1000列中欧(亚)班列，标志着全省班列提前14天完成半年目标任务。

　　“1—6月，连云港中欧班列累计开行383列，完成运量1.57万车，新开发了温石棉、金精矿、炭黑等回程货种。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司运营部经理钱明军介绍，连云港中欧班列发运场站依托高效的去回运输组织，创造了昼夜装卸车量286车新纪录，中欧班列通关作业效率稳步提升。

　　7月7日上午，3趟中欧班列搭载着苏州生产的电子产品和纺织品，从苏州铁路西站物流港启程，分别前往俄罗斯和中亚。“上半年，苏州中欧班列共开行255列、同比增长16.4%，运送省内货物10800个标箱、占比58.92%，运送苏州本地货物8346个标箱、占比45.19%。”苏州市国际班列货运有限公司相关人员介绍，班列在服务苏州牧田、歌得维、利华包装、川欧电器等外向型企业上的作用进一步凸显。此外，上半年苏州中欧班列通过回程班列进口粮油、电解铜等回程货物4410个标箱，同比增长32.99%，有力服务江苏及长三角地区消费品市场需求和企业生产需要。

　　融合发展，助力全省融入双循环

　　“钢铁驼队”往来呼啸，成为我省对外开放的重要桥梁，越来越多的本地企业走出了国门。据统计，截至6月底，南京、徐州中欧班列服务本市企业占比分别达到63%、53%。

　　“上半年，南京中欧班列共开行244列，同比增长30.9%，其中去程85列、回程159列，99.3%的回程班列为国内贸易，完成全年开行目标的76.25%，开行总量同比增长率全省第一。”南京市交通运输局运输管理处处长陈兆栋介绍，南京中欧班列目前稳定开行7条线路，覆盖远欧、俄罗斯、中亚及东南亚等15个国家和地区，通达70多个城市。

　　南京市国际货运班列有限公司有关负责人表示，南京中欧班列主动上门服务本地重点外贸企业，积极组织跨境电商、粮食、民生、邮政、商品汽车等特色班列开行，保障中粮集团、苏美达股份、苏豪集团等重点企业及重要物资运输。上半年，南京中欧班列去程列车搭载的本地货物货值26521.7万美元，占总货物货值的63.2%，同比提升约45.1%。今年以来，南京班列公司还陆续开行南京LG、创维电器等重点外贸企业班列23列，为本地及长三角地区企业搭建安全高效的国际物流通道。

　　中欧班列为以徐工工程机械为代表的我省本地优质产品出口提供了有力保障。“徐州中欧班列积极服务徐工、徐轮橡胶等14家本地企业，上半年，徐州中欧班列上的本地出口箱量占比达52.8%，贸易额占比55.76%，回程班列服务本地企业的贸易额占进口总贸易额62.27%。1—6月，徐州中欧班列协助开行徐工专列22列，贸易额5645万美元，节约企业物流成本约1200万元。”徐州市国际货运班列有限公司副总经理刘崇煜说。

　　放眼当下，江苏中欧班列在南京、徐州、苏州、连云港、南通5个始发城市稳定开行。为了进一步扩大江苏中欧班列的辐射覆盖范围，更好服务本地企业，省内接续班列也正在逐步开行运营。此前，无锡探索开行“接续班列”，即列车从无锡出发，与5个已开通中欧班列城市的列车“接力”。据测算，搭乘江苏中欧班列，无锡本地企业小天鹅不仅可以节省20%的交通成本，还可以提高30%的时效。6月，盐城接续班列开启试运行，通过徐、盐接续通道服务盐城本地企业。

　　江苏省国际货运班列有限公司工作人员说，紧扣“新业态”“新三样”，江苏中欧班列着力拓展服务跨境电商新业态的深度，提升JSQ型商品车班列的开行力度。1—6月，我省开行JSQ型商品车出口班列29列，开行规模居全国前列。

　　圈子扩大，国际物流网越织越密

　　中欧班列是打造互联互通的“金纽带”，也是解锁蓬勃发展的“金钥匙”。今年以来，江苏中欧班列“朋友圈”持续扩大，国际物流网越织越密。

　　3月底，一列满载南京本地制造企业出口商品的中欧班列从南京货运中心尧化门铁路货场出发，驶向白俄罗斯明斯克。这是中欧班列“江苏号”首发开行的南京至明斯克新线，该线路进一步提升了江苏中欧班列的境外通达性。

　　6月底，江苏—北布拉邦新能源(光伏/储能)产业交流会暨江苏—北布拉邦“前展后仓”推介活动在荷兰蒂尔堡举办，60余家中荷新能源企业参会，江苏中欧班列现场推介“前展后仓”贸易促进项目，取得良好效果。

　　7月5日，无锡西站物流园区内，一列接续班列从无锡西站缓缓驶出，货物在“接力”后被发往俄罗斯莫斯科。“上半年，无锡西站发运出口标箱近4000箱，内外贸货运量比2022年同期翻了一番。”无锡市国际货运班列有限公司相关负责人说，1—6月，无锡班列公司共开行26列中欧接续班列，无锡西站向中亚方向已有定期班列，向洋山港拥有覆盖全球的远洋海铁联运，向华南有广州国际港内贸枢纽中转，“国内国际双循环”铁路货运网络体系更加顺畅。

　　近年来，江苏中欧班列助力连云港新亚欧陆海联运通道建设，持续强化与中亚五国的双向班列开行，目前已实现以连云港为主，南京、徐州、苏州差异化协同的中亚线路运行格局。不久前，一列满载100个标准集装箱的中欧班列从中哈(连云港)物流合作基地发出，载有瓷砖、轮胎等货物，开往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦。这是自1992年12月新亚欧大陆桥开通运营、首列连云港至哈萨克斯坦阿拉木图国际集装箱专列开行以来的第15000列“连云港—中亚五国”双向对开班列。

　　记者 梅剑飞 许愿