补贴降收入减 南京不少专车驾驶员回流开出租

　　专车市场火爆，我市出租车行业不少驾驶员“跳槽”，开起专车。然而随着专车市场竞争加剧、补贴下降、抢单不易，加上交通部门打击“黑专车”的力度加大，7月份以来，不少专车驾驶员又回归出租车行业。

　　出租车公司每20个应聘人员中，就有三四个开过专车

　　今明两年，我市将有3000多辆出租车合同到期，新一轮的驾驶员招聘已经开始。

　　昨天上午，记者在东方出租车公司的服务大厅内看到，七八个驾驶员正在填写应聘表格。公司副总陈尚君告诉记者，以前每轮出租车更型时，都会有30%的驾驶员流失。今年5月份，公司对合同到期驾驶员进行意向性调查时，流失量达到40%，其中有很多驾驶员表示想去开专车。“今年五六月份招聘时，1个月也就二三十人来应聘，而7月份以来，情况发生了逆转，最近1个星期就有二三十人，不但很多驾驶员续约、部分专车司机前来应聘，甚至还有原来开出租车、‘转投’专车后又想回来开出租车的。”陈尚君说，在面试过程中，每20个应聘驾驶员，就有三四个开过专车。

　　据悉，今年东方公司需要招聘200名驾驶员，目前应聘的已经有160多人，很快就能招满。同时，南京江南等大型出租车公司驾驶员的应聘人数也比以往有所提升。

　　竞争激烈难抢单，专车司机月收入直线下滑

　　专车司机为何回流开出租？“如果附近的网络稍稍有点慢或者迟缓就抢不到了。”的哥许文广最近重回出租车岗位已经1个多月了，今年2月份，他与所在公司提前4年解除合约，去做了一名专车司机，没想到两个多月下来，每天十四五个小时开专车，赚的还没出租车多。据介绍，各类召车软件层出不穷，市场竞争异常激烈。滴滴快的公司又在大力推广更便宜的快车、顺风车，专车的单越来越难抢。

　　“根本没多少利润，一天烧油就需要近300元，出租车烧气一天也就100多元，开了两个月，没挣到什么钱，有时还要倒贴。”许文广介绍，专车虽然每天有补贴，但比起刚刚打市场的时候补贴下降了不少，加上每天还要上交给租赁公司几十元租金，补贴几乎全被抵消。

　　“专车刚出现的时候，一天就收入700—800元，现在一天也就400元，减去油钱所剩无几。”在采访中，一些专车驾驶员表示，与专车刚起步时、月入万元的状况相比，现在已经大不如前，开出租车好歹有个保障，一个月收入五六千元。

　　打击非法专车力度加大，专车管理办法将公布

　　客管部门介绍，目前非法营运的专车、快车、顺风车是管理部门打击的重点，仅今年就处罚了近60辆车。虽然交通部对专车的管理尚未有规范出台，但专车前景不明朗，这也是不少驾驶员放弃专车，改投出租车怀抱的原因之一。

　　交通运输部相关负责人证实，《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》正在讨论中，考虑既给“专车”合法身份，又能够对“专车”做出合理限制。国家规范的出台，将使专车规范化，标准化。专车这个新生事物规范的稳步发展，也将同步带动出租车行业改革，而普通乘客将是最大的受益者。(葛妍）