《人民日报》撰文：“畅游江苏”：打通最后一公里
全国最密高速公路网和高铁网，四通八达的航空网，每年将5亿多游客快速舒适地送达江苏。
到了江苏，只要游客想去，就会畅达每一个地方。公铁水空，江苏成为国内少数几个所有交通工具都可通达并实现综合利用的省份。
大交通：
北上南下一小时通达
从南京出发，19分钟到镇江、38分钟到常州、45分钟到无锡、1小时到苏州……随着京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁的陆续建成投用，江苏13个省辖市中近一半已经实现1小时之内通达。
越来越多的江苏人，周末“说走就走”， “快交通”让人们出行意愿更强烈。
除了高铁的风驰电掣，江苏公路、水路等“大交通”硬件一直走在全国前列。截至2013年底，江苏高速公路里程达4443公里，不仅13个省辖市，到2015年所有县（市）也将全部通高速。在苏南，不少乡镇也搭上高速快车。平坦快速的高速公路，将江苏549个A级景区串联起来，也让更多游客的足迹踏上更多的新旅游点。此外，世界上最古老的运河之一京杭大运河流经江苏，运河游也成为近年来不少游客的新宠。
曾在全国十几个省份进行旅客满意度调查的专家团队来到江苏，调查结束时谈到最大感受：江苏交通非常便利，只有在江苏，可以完全借助公共交通工具到达各个城市、各个景区。
旅游专家认为，旅游交通和一般出行不同：第一层次是外部交通，指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通，以航空和铁路为主，也有部分水运和公路交通；第二层次是在旅游区内由中心城市到旅游地的交通，主要以公路或铁路为主；第三层次是内部交通，指旅游地、风景区内部的缆车、观光车。
小交通：
打通旅程“最后一公里”
“高铁快，进城慢，旅游难”。旅游离不开交通，但旅游交通跟普通交通不同，落地后到景区怎么走，这是游客最关心的，而这也是旅游关键的“最后一公里”。
江苏省政府出台的《关于全面构建“畅游江苏”体系促进旅游业改革发展的实施意见》中明确，在交通枢纽、游客集散中心、主要旅游景区、乡村旅游集聚地之间开通旅游公交专线、旅游直通车，提升旅游干线交通与支线交通间的接驳能力，有效解决“大交通”与“小交通”的衔接问题。鼓励汽车租赁公司开展异地还车业务，促进落地自驾游业态加快发展。
在镇江火车站，出站后有十几条公交线路通往当地各个景点，焦山、金山、西津渡等景点之间有直达公交车，镇江成为近年游客心中交通满意度最高的城市。
落地自驾在徐州推出仅一个月时间，就租车2000多单，自驾游2600人次，现在每逢双休日更是火爆。
宁杭高铁开通后，宜兴将汽车站放在高铁站旁边，班线不断调整，逐步形成现在从早到晚每个小时都有公交车通往善卷洞、竹海等景区。高铁加公共交通工具的无缝连接，让“快旅慢游”成为现实。
慢交通：
让游客走进来留下来
去年6月22日，中国大运河成功列入《世界遗产名录》。古运河在江苏流经8个市域，全长678公里，很多重要景点都散落在运河沿线，这条线上拥有徐州、淮安、扬州、镇江、苏州等5座城市，拥有国家级、省级风景名胜区12处，占全省的60%，拥有国家级重点文物保护单位40处，占全省的67%。
在苏州甪直古镇，游客可以从东码头坐游船畅游澄湖，然后直达位于车坊生态农业园的西码头，上岸体验果蔬采摘、品尝农家风味，体味“城市—古镇—乡村”三部曲。而作为唯一被运河“抱城”的无锡段，无锡古运河注入了更多的无锡吴文化、工商文化、运河文化内涵。
在苏州工业园区阳澄湖半岛旅游度假区，全长约18公里，其中包含3.5公里水上段的休闲观光自行车道及步行道已经建成，游客沿着美丽的阳澄湖慢跑、骑行，享受慢生活带来的乐趣。
《意见》明确，将以高淳国际慢城等省级以上旅游度假区、苏州古城等城市特色旅游街区、镇江句容等乡村旅游集聚区为重点，加快旅游慢行系统建设。而目前，南京、无锡、苏州、扬州、盐城等地都陆续开通乡村旅游直通车，直通车奔驰在乡村旅游的“最后一公里”，也让更多的游客享受到原生态的慢旅游。（《人民日报》 2015年3月16日）