探析苏州粮食行业发展之基

              一、雄厚的经济基础给粮食行业提供广阔发展空间 
     

              苏州是长江三角洲重要的中心城市之一，是全国大型城市，也是江苏人口最多、经济总量最大、现代化程度最高的城市，是江苏省的经济、对外贸易、工商业和物流中心，重要的文化、艺术、教育和交通中心。2013年苏州市GDP总量达13015.7亿元，同比增长 9.6%，在全国所有市区中排名 第六位，在全国地级市中排名第一位，人均 GDP达12.32万元。苏州紧跟改革步伐，服务业及新兴制造业在全国具有引领地位，2013年服务业占地区生产总值的比重达到45.7%；制造业领域新兴产业实现产值13807亿元，占规模以上工业总产值的45.4%。

              二、有利区位和发达交通助力粮食行业迈开新步伐

              苏州位于长江南岸的入海口处，东邻上海，濒临东海；西抱太湖，背靠无锡，隔湖遥望常州；北濒长江，与南通隔江相望；南临浙江，与嘉兴接壤；距上海市区81公里，是江苏省的东南门户，长江入海的咽喉，是苏中和苏北通往浙江的必经之地。

              沪宁城际高速铁路、京沪高铁以及规划建设中的通苏嘉城际铁路、湖苏沪铁路、沪通铁路及沪宁沿江城际铁路“四横一纵”铁路线网，将形成沪、杭、宁、苏同城效应，提升城市竞争力。被交通部授予公路交通枢纽城市，高速公路通车里程数居全省第一，高速公路路网密度已经达到了中等发达国家水平。

              苏州组合港是由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，是上海国际航运中心集装箱枢纽港重要组成部分，是江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是连接长江中上游地区和西部大开发地区的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。太仓港地处长江入海口南岸，曾有“天下第一码头”、“六国码头”美誉。拥有38公里长江岸线和－12.5米深水航道，是国家定位的上海国际航运中心北翼集装箱干线港、江海联运中转枢纽港，江苏省重点建设的第一外贸大港。2013年太仓港全面实现了海港化，成为国内第一个实现海港化的内河港口。

                三、顶层设计高屋建瓴促使苏州全面开花 
     

              为做好“两个率先”，苏州市政府制定了“一核四城”城市发展规划。“一核”指苏州古城区，“四城”指苏州南部的太湖新城、东部的综合商务城、西部的生态科技城和北部的高铁新城。

              四、智慧城市带动智慧粮食新发展

              十八大首次把信息化水平提升列入发展目标，信息化已经成为现代化的引领和支撑，是推动我国经济社会可持续发展的新方向和新动力。苏州的信息化工作起步早，成绩突出，2013年在全省信息化发展水平中排名第一，已入选国家电子商务示范城市。早在2010年苏州就已经开始推进两化融合，通过制定行业发展的意见、指标考核体系等，引导和鼓励企业走信息化发展道路，2010年苏州工业园成为江苏省首批两化融合示范区。城市和农村信息基础设施发展完善，截至2013年末，100%的宽带网络实现农村城市全覆盖。“智慧苏州”网络平台已经上线，信息共享满足大多数人需要。

            “智慧城市”作为信息技术的深度拓展和集成应用，充分体现一个地区的信息化发展水平。2013年首批国家智慧城市试点中，苏州工业园以高分成功入选，之后苏州吴中太湖新城、昆山市花桥经济技术开发区、昆山市张浦镇等以及整个昆山市均入选国家智慧城市试点。苏州建设智慧城市的优势明显，雄厚的物质基础、强大的信息化产业、完整的信息产业链等，均为苏州的整体“智慧城市”建设提供保障。

              五、城镇化建设及土地流转带动大粮食、大基地的发展

              苏州城镇化自改革开放后进入加速发展轨道，先后经历了乡镇企业造镇阶段、开发区造城阶段、网络型城市群发展阶段，目前正在向以提升城市品质和功能为核心的内涵式城镇化转变，化质量全国排名第九新型城镇化被称为中国经济的新增长点，苏州也是首批城乡一体化的四个试点城市之一，其城镇化发展水平及探索模式将引领全国。