京杭大运河苏北段一年“挖”出5座大型船闸

　　打破黄金水道“成色不足”瓶颈

　　京杭大运河苏北段一年“挖”出5座大型船闸

　　新华报业网讯 继本月23日，京杭大运河苏北段的皂河船闸日船舶通过量100.1147万吨，成为全国首个内河船闸单日通过量超过100万吨的船闸。记者27日从苏北运河航务管理处获悉，苏北运河当日全线通过量突破756万吨，比去年净增100万吨。本来就拥挤不堪的苏北运河通过全线推广“智能调度”系统，精准排挡调度，一年扩大5座船闸通行能力。

　　据了解，今年初以来，形势更加严峻，因山东中运河持续断航，刘山、解台船闸待闸船舶居高不下，一季度刘山船闸上行日均待闸货轮数量达1600艘，船队超过120个。随着建筑市场复苏，大量船舶涌入苏北运河，其中皂河船闸下行待闸货轮最多时达1000余艘、船队超过140个。为挖掘船闸通行能力，苏北运河全线实行“智能调度”系统，即保证航闸安全运行的前提下，根据公平优先、兼顾效率的原则，将船闸尺度、待闸船舶尺度进行数学建模并进行智能排挡编组，由计算机按照系统中船舶长、宽、吃水等尺度进行精确编组调度。目前实现对苏北运河10个梯级28座船闸的全覆盖。

　　最新统计数据显示，使用“智能调度”系统后，打破苏北运河全线40多个运行工班依靠手工调度导致的效率差异，闸室平均利用率达到85%，提高10%以上，部分闸次闸室利用率达到94%。以4月14日至20日为例，苏北运河日平均通过量达到719.4万吨，比去年同期平均657万吨净增长9.5%，日净增通过量达62.4万吨。船闸通过量的提高，船舶待闸时间明显缩短，以刘山船闸上行机船的平均待闸时间由3月17日的455.1小时缩短到333.6小时，缩短121.5小时，缩短5天多；皂河下行机船的平均待闸时间由3月17日的92.9小时缩短到79.8小时，缩短13.1小时。新华报业全媒体记者吕妍 通讯员 朱晓鸿