常州"送饭大军"人数飙升至2万 接单即开"抢闯冲"模式
兼职送饭，常州注册外卖小哥逾2万人
为准时送达而争分夺秒的他们，也成了交通事故高发人群
中国江苏网3月17日讯 常州晚报记者了解到，目前我市共有“达达”、“美团”、“饿了么”、“百度”4家外卖机构。注册在册的送餐员ID超过两万个，仅达达一家配送公司，每天电 脑显示的活跃送餐人员在1500～2000人，而常州的每天产生的外卖配送交易，则在一万单以上。为了准时送达，每天在路上争分夺秒的他们，也成了交通事 故的高发人群。
除了车尾的保温箱，“外卖小哥”还有自己鲜明的烙印
交警天宁大队清凉中队中队长谢凯结合他在执勤中发现的问题分析。“外卖小哥”电动车特征非常明显。而且他们本身职业习惯也会给他们打上明显的标记。
比如，他们的手机不爱揣兜里，不是挂脖子上，就是卡在安全帽跟脸中间。为的是节省接打电话的时间。
他们的工作有时候很无聊，喜欢耳朵里塞个耳机，一边听音乐一边骑电动车。有时候周围有人鸣笛，他们完全听不到。
再比如，他们等活的时候，喜欢蹲守在餐饮业集中的地方等待派单；没有任务的时候，喜欢慢慢骑着车，一手刷手机，一手把龙头……
交警在调查时发现，为了在用餐高峰多接单，不少“外卖小哥”争分夺秒，于是我们经常会在路口看到：他们等红灯时看手机、边开车边接听电话，甚至是闯红灯或驶入机动车道的等危险行为。
“抢单”——每当有短信提醒的时候，“外卖小哥”发亮的双眼都只会紧盯着小小的手机屏幕，无论那会儿他是停车等待，还是骑车前进，甚至是在过马路。
“闯红灯”——为了能尽快拿到货，或者尽快将货送到买家手中，“外卖小哥”渐渐的已经对红灯视而不见，感觉能闯过去就一定不会停。
“冲”——加速冲过十字路口，加速超过前面慢悠悠的电动车，加速冲在汽车转弯前先过弯道。外卖小哥似乎跟“速度”紧密联系在一起。
而十次事故九次快，谢凯告诉记者，从他所在的清凉中队看，每天都会发生一到两起涉及“外卖小哥”的交通事故，这还不算有些摔倒受伤后，觉得不严重，自己爬起来就走的。
快速送达可以拿到补贴，还能接更多的活
“外卖小哥”为什么要把车开得这么快？骑士孙师傅这么解释给记者听，他已经送了6个月的外卖。他称，大部分的同行都只是兼职，他们是通过手 机APP软件来抢单的。“我们先在手机APP上注册会员，并实名认证，再完成线上线下的培训考核，就可通过APP软件接收方圆3公里以内的配送订单并抢单 了。”孙师傅称，抢到订单的送餐员必须在15分钟内到店里取餐，在规定时间内将食品送到顾客手中，如果晚了，顾客不但会打电话来催，甚至还会投诉，那一天 基本就白干了。此外，投诉接多了，“外卖小哥”们甚至会被手机软件“拉黑”，不能继续送餐。
据了解，为了遏制他们为了抢时间而不顾交通安全，公司规定，不按照完成速度算业绩，只是对“准时度”较高的员工进行奖励补贴。而且，只有安全完成一单的情况下，才能接第二单。
但孙师傅也说，每天的送餐高峰就那么几个小时，只有多接单，才有机会多赚钱。自己每天要送三四十单，上下班高峰时段，经常会遇到堵车，他不得不加快车速，在路上抢时间。
一旦发生意外，很难获得工伤赔偿
记者在采访中也获悉，一旦发生交通事故，“外卖小哥”很吃亏。因为他们跟送餐平台并没有签合同，虽然生意好的时候一个月能挣七八千元甚至上万元，但万一发生车祸，根本维权无门。
清凉中队交警曾就此事做了调查，“外卖小哥”大部分都是兼职，与送餐网络平台之间没有签订合同，也不属于劳动关系。网络送餐平台向不特定的 兼职人员提供的是送餐的业务机会，外卖小哥自行决定是否抢单，是否前往完成送餐。最后他们所获取的报酬是餐馆提供的，送餐网络平台只是从中抽取一定比例的 报酬。所以“外卖小哥”一旦发生意外，很难获取工伤赔偿。
2016年3月4日下午，一个送外卖的电动车闯红灯与右侧正常行驶的依维柯相撞，外卖配送员被甩出几米远，救治无效身亡（谢瑶菲 文摄）