扬州蒋家差点登上"太平轮" 父亲决定改变家庭命运
1949年太平轮在报纸上的船讯
1949年2月1日《大公报》对太平轮沉没的报道
《太平轮》剧照
蒋家人与这艘太平轮擦肩而过，逃过一劫。1949年前后的上海码头
中国江苏网12月5日讯 1949年1月27日下午4点半，年关前最后一班驶向台湾的船在上海启航，这艘仅仅航行了35个班次的轮船叫“太平轮”。7个多小时后，它航行到舟山群岛附近，和面粉大王荣鸿元所有的“建元轮”相撞，船上近千人葬身鱼腹，而太平轮则永远停在了海底。这段悲剧，被昨天公映的电影《太平轮》打捞了起来。
太平轮上有中央银行的1000多箱文件，它们都被海水吞没，6位押运员也仅幸存一人。而一位扬州人本来也应是押运员中的一个，当时他以“大儿子汉生还在扬州赶不回来”为由，侥幸地逃过了这场死亡之旅。他叫蒋民奇，当时就住在徐凝门外蒋家桥。
一位扬州人差点登上太平轮
他家曾住在徐凝门外的蒋家桥
在《太平轮一九四九》简体版出版以后，台湾作家张典婉在杭州晓风书屋做过一次讲座。那天，来了两个特殊的听众：王女士和蒋先生。按照张典婉的描述，王女士在1949年准备从上海到台湾，但她妈妈要生小孩，就没有坐上那一班船。而蒋先生的父亲是银行的职员，当时要押物资到台湾，全家都要去，后来也没上船，躲过一劫。
张典婉说的“蒋先生”名叫蒋豫生，虽然现居杭州塘栖，但在从小到大所填籍贯一栏中全是“扬州”。在他的新浪博客《我家世纪繁衍简录》中写道：
我的父亲蒋民奇，1913年12月31日出生于江苏省扬州市徐凝门外蒋家桥祖居。父亲的祖父蒋天亮，开银匠店，生有两个儿子：大儿子浩某（曾任东北某地中国银行行长），生有两儿一女；二儿子浩如（在纸行做外勤——跑街），妻子蒋朱氏（娘家在扬州乡下），生有一子一女。我父亲（小名：小牛）两岁、姐姐（小名：猫猫、大猫）三岁时，其父浩如病故。
父亲读了几年私塾后，先后去安徽芜湖、合肥两家钱庄当学徒，十七八岁时经堂兄蒋明镜（字：亮伯，时任中央银行开封分行会计主任）介绍，考入开封银行当练习生。不久其母亲在扬州病故。
父亲二十四五岁时，与母亲沈淑婉（1915年农历五月十四出生）结婚。外公沈丹九，祖籍浙江德清，上两辈在河南省里为官，民国后日渐败落，最后外公担任黄河水利工程委员会分局局长，家住开封市双龙巷1号。外公（妻病故，续弦）生有五个儿子六个女儿，我母亲在姐妹中排行老三。
1937年11月，日寇大举侵华后，父母随银行转移，逃难，途经汉口等地至重庆，1945年8月抗战胜利后回开封，其间，我哥哥汉生（1938）、姐姐国庆（1940）先后出生。
1946年农历十月初一，蒋豫生在开封出生。1947年，父亲蒋民奇转至中央银行上海总行工作，全家同赴上海，随后弟弟沪生出生。解放前夕，蒋民奇未随国民党政府和银行去台湾。1949年5月上海解放后，作为留用人员，被分派至杭州湖墅银行，其时该行管辖下的杭县塘栖镇正组建办事处，将蒋民奇派去，全家于是从上海迁至塘栖定居。
本让他押运银行档案去台湾
以“儿子在扬赶不过来”推辞
蒋豫生说，父亲当时的一个决定，改变了他们一家人的命运。
1948年，蒋豫生一家到达上海，父亲蒋民奇在央行上海总行人事处俸给组上班。俸给组即是给银行内部员工发工资的部门。
“1949年1月，央行决定将行里的一批重要档案运去台湾，父亲说那是很多很沉的大铁柜子。虽然银行搬迁东西有当兵的保护，但少不了需要行内的自己人押运，行里让父亲押运这批档案，并将轮船票放在他的桌子上。同时说，看情形去了一时半会回不来，允许带家属，甚至可以带家具。”蒋豫生在博客中写道。
根据他的记述，父亲最终没有上船，主要是一个原因：父亲的堂兄已去世，银行里没了靠山，在上海已经是人生地不熟了，到了台湾更加没人帮衬。于是，蒋民奇以“大儿子还在扬州，一时半刻赶不过来”为由，推辞掉了。
“如若父亲不推托，我们一家，包括母亲、哥哥汉生、姐姐国庆、弟弟沪生都有可能登上船。”蒋豫生说。
蒋豫生在自己写的《塘栖续事》里，查找资料还原了太平轮出发时的场景——包括1000多箱民国中央银行重要文件，东南日报社全套印刷设备、纸张及相关资料100多吨，启航时载重达2700多吨，比核载吨数高出600多吨。
一个决定改变全家命运
解放后进入新中国央行工作
蒋民奇后来辞职，用部分小黄鱼（金条）做本钱，跟人合伙做过一段时间柴禾生意。后来新中国成立了中央银行，上海成立央行华东分行，因新政权机构缺少内行熟手，浙江金融向华东分行要人，已经在华东分行复职的蒋民奇被划分过去，最终定居杭州塘栖，他在2011年以99岁高寿去世。
蒋豫生则在接受部队锻炼后先后去了工厂和机关单位，弟弟沪生早夭，哥哥蒋汉生在同济大学新材料结构研究所做了研究员，姐姐蒋国庆在余杭县广播站担任播音员。
■记者 姜涛
【新闻延伸】
太平轮悲剧揭秘 超载 走错航线 救生不力
对于太平轮失事事件，《大公报》在1949年2月2日的社评《海上又出惨剧》中提出了三点疑问，“1.驾驶能力；2.太平轮逾龄、救生设备不全；3.轮船超重。”2月4日，《大公报》再次对太平轮失事提出质问。但在民间，关于两船相撞有其他原因，比如1949年2月7日出版的《台湾新生报》总结了民间的三个原因，首先是太平轮抄小路，走错了航线，然后是太平轮装载了600吨钢材严重超载，最后是两船相撞时船员正在喝酒。
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相撞最初安然无恙
甚至救起建元轮不少船员
1949年1月27日，小年夜，这是年关前的最后一班轮船。太平轮卖出了508张船票，实际上船人数超过1000人。为了在戒严前出吴淞口，太平轮起锚后加速前进。为怕军方拦截，太平轮一路不点灯，不鸣笛，最后还改变航线。临近年关，终于幸运离开上海的乘客，在船上吃喝、打牌，已经沉浸在了过年的喜悦中。
晚上11时45分，再过几分钟就是除夕了，那夜，无风，无雨，无雾。还能见到远处小岛上的渔火。迎面撞来的是基隆开出的建元轮，隶属于益详轮船公司，装满木材和煤炭。
建元轮开往上海。太平轮与建元轮呈丁字形相撞。吨位较小的建元轮马上下沉，太平轮在最初几分钟似乎安然无恙。太平轮甚至还救起了建元轮的不少船员。没过多久，船体开始进水，太平轮起初想往附近岛屿靠岸，可是还未到岸边，就开始下沉。12时半左右，太平轮没顶。
按照官方说法，当时被救起的生还者36名，其中旅客28人，船员6人，另有建元轮上的2人，这些幸存者最后被澳大利亚军舰华尔蒙哥号救起。此外还有几位幸存者被自发前来打捞的渔民救走，总幸存者有40多人。
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《大公报》两度质问
民间称相撞时船员在喝酒
太平轮沉没后没几天，1月31日，北京解放。2月5日，国民政府迁往广州。4月6日，上海法院开审太平轮一案。但那个时候，国民党在上海的统治已经岌岌可危，人心惶惶，4月23日解放军进入南京。5月20日，台湾戒严。5月27日上海解放。太平轮惨案审理最后无疾而终，所有证词、文件多半留在上海，目前很多保存在上海档案馆，台湾保存着台湾方面诉讼文件和赔偿记录。
对太平轮失事事件，《大公报》在2月2日的社评《海上又出惨剧》中提出了三点疑问，“1.驾驶能力；2.太平轮逾龄、救生设备不全；3.轮船超重。”2月4日，《大公报》再次对太平轮失事提出质问，在一篇名为《轮船失事原因》中总结认为，造成此次灾难的原因首先是抗战胜利后，轮船大量增加，船员素质低下，仅持准考证就可驾船，其次船运公司不注重救生设备。
但在民间，关于两船相撞有其他原因，比如1949年2月7日出版的《台湾新生报》总结了民间的三个原因，首先是太平轮抄小路，走错了航线；然后是太平轮装载了600吨钢材严重超载；最后是两船相撞时船员正在喝酒。
幸存者徐志浩说，两船之所以相撞是因为大副喝了酒，把驶舵重任交给了三副，三副睡觉忘记了调舵。
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遇难乘客中
有不少名人
李昌钰因父遇难走上从警之路
在这艘太平轮上遇难的乘客中有太多当时的名人，山西省主席邱仰浚一家，辽宁省主席徐箴一家，蒋经国好友俞季虞，袁世凯之孙袁家艺，《时与潮》总编辑邓莲溪，还有神探李昌钰之父，龚如心之父等等。
也有很多人，由于这样那样的原因最后没有坐上死亡之轮，比如星云大师就曾说，“我因为时间仓促，赶不及搭上那班轮船，而幸免一劫。”
“如果不是太平轮事件，父亲过世，我后来不会去念警校，也不会走上刑事鉴识这条路，也许就与父亲一样选择当一名商人吧。”李昌钰常常这样感慨。父亲李浩民在太平轮上遇难时，李昌钰才不到10岁。随着父亲的离世，优越的生活就此结束，最后因为警校免学费而选择从警之路。
王兆兰是官方公布的36名幸存者中最年轻的一位，也是目前在世的两名幸存者之一。当太平轮倾覆时，母亲立刻被海浪冲走，妹妹也被卷走。父亲把她接回了台北，她的故事也直到2010年后才为人所知。
葛克是所有36名幸存者中最知名的一位，当年任国防部参谋少校，他的台湾行是要赶在新年前把妻子家小带到台湾，结果这趟旅程成了家人的不归路，只有他幸存了下来。1949年后他在台湾，继续在军中服役。在海上被救后，他遇到了同样在太平轮上失去亲人的袁家姞，在太平轮遇难后第二年，他们结婚生子。袁家姞在太平轮上失去的是父亲袁家艺——袁世凯之孙。
（图文据《东方早报》）