长江大桥维修进展！299座白玉兰灯采用新科技按文物标准修缮

        “一对对玉兰花灯柱，像等候检阅的队伍，站得整整齐齐……”课文《南京长江大桥》中的描写，让白玉兰路灯成为大桥的一张经典“名片”，深入人心。随着封闭维修工程的推进，大桥回归的脚步越来越近，299个灯柱也将重新站岗，照亮大桥全线。9月16日，扬子晚报记者探访现场看到，白玉兰灯柱正在按照文物保护的标准进行修缮。它们不仅保持了最初的外观风貌，而且更加节能与便民。

        仿的什么灯？

        大桥有299座路灯，传言是仿长安街华灯

        真相来了，仿的是北京人民大会堂前白玉兰灯

        南京长江大桥是一座新中国发展建设史上里程碑式的建筑。2014年南京市公布第三次全国文物普查成果，大桥确定为鼓楼、浦口两区共管的不可移动文物。此次封闭维修，文物修缮也是其中重要内容。

        大桥文保设计负责人、东南大学建筑学院副教授、博士生导师淳庆介绍，最初建成时大桥公路桥面有150对、共计300座白玉兰花形路灯，后来建设幕府西路上桥匝道桥时拆除了1根，因此封闭维修前有299根。它们如同“仪仗队”，每对相隔约40米，整齐地分布在南北引桥、正桥、回龙桥等大桥各段。

        “我们研究发现，当时大桥的白玉兰灯由北京民用灯具厂定制而成，外形仿上世纪50年代末所建的北京人民大会堂门前白玉兰花灯样式，而非一般传言所说仿长安街的华灯。”淳庆介绍，一座白玉兰灯约有8米高，重量在700公斤以上，从下往上，分别由基座、混凝土灯柱、灯架和玉兰花形灯具组成，每座灯柱5朵白玉兰灯“绽放”在灯架上。

        修成什么样？

        用新材料修复还原旧样貌

        修复后路灯基座和灯架将呈现银灰色

        “此次对于白玉兰灯柱的文物修缮，主要在于处理各种建筑病害。”淳庆介绍，299根灯柱中，有11根灯柱破损严重，混凝土多处剥落露筋，裂缝长度较长，需要更换；有61根灯柱出现长度40厘米以内的间隔性裂痕，所以采取裂缝灌注结构胶方式加固；50根出现小孔洞的灯柱采用高强聚和物砂浆修复。修补完成后，所有路灯杆采用无色透明的纳米级硅酸盐混凝土养护修复，增强一体剂喷涂3遍，最后再对所有路灯杆表面做1遍无色透明的无机硅憎水处理，维持原有风貌，也能提高表面结构强度和结构耐久性。据介绍，修复后路灯基座和灯架将呈现银灰色。

        扬子晚报记者在维修仓库内看到，工人们正在进行打磨除锈和灯杆的维修作业。路灯的修缮工作从今年6月开始，预计11月中旬结束，目前已经完成了约80%的工作量。此前，各座路灯已经进行编号拆解，并记录原有路灯的安装位置，运送至仓库，修复完成后在原址对号安装。

        效果什么样？

        采用新科技，改用新型LED节能光源

        还有细节设计让人行道更亮堂更安全

        淳庆告诉记者，此次玉兰花路灯的修缮，同时在功能上也更加环保、便民。首先是变更了光源，更加节能环保。“此次修缮玉兰灯的灯泡将全部更换为新型的LED冷光源。而大桥建成后，先后采用的是第二代光源高压汞灯和第三代光源高压钠灯，这两者在通电后会产生高温所以能耗大。而LED光源具有亮度高、功耗低、寿命长、可耐各种恶劣环境等优点，在能耗、寿命以及环保等方面均有传统光源不可比拟的优越性。”

        此前，夜间大桥人行道的亮度不足，市民步行和骑行存在安全隐患。此次修缮，技术人员在灯架下层4盏灯的灯架环托下，每个增加了8颗LED投射光源，这4组光源共计32颗均为隐藏式，不亮灯时很难发现，因此不影响路灯原有的外观。未来投入使用后，它们将能轻松照亮底下的人行道，保证了桥面人行道的亮度，也方便夜晚观景。

        此外，每个路灯基座将继续采用之前的钢结构做法，外观风貌同最初式样，但基座宽度由原来的52厘米缩小为现在的47厘米，为人行道“省出”适当的空间。（张刘刚 张可）

来源：  扬子晚报    转自：新华网