2014年1~11月，我国船舶进出口降幅略有收窄。此前的2014年7~9月船舶进出口降幅连续3个月小幅收窄，10月份有所扩大，11月份，进出口额再次转为收窄。
　　根据国家海关总署统计数据显示，2014年1~11月，我国船舶进出口总值240.5亿美元，同比下降15.4%，相比1~10月，出口下滑缩小1个百分点。其中，船舶出口228.17亿美元，同比下降14.7%，相比1~10月，出口降幅0.8个百分点，出口价格同比增加23.2%；船舶进口12.33亿美元，同比下降26.6%。
　　根据目前船舶进出口态势分析，2014年我国船舶进出口下滑达到一成半的态势或已形成。
　　应继续扩大散货船出口优势
　　散货船虽然占比在逐渐缩小，但仍然是我国船舶出口中最主要的船型，并具有较大的竞争优势，特别是30万吨以上的船型出口价格一直保持增长的态势。专家建议，应保持散货船优势，并不断扩大在国际市场的占有率。
　　2014年1~11月，我国散货船出口总值75.75亿美元，占比33.3%，出口额下降幅度很大。15万吨和30万吨以上的散货船出口分别下降超过四成和七成，出口价格基本上下降超过一成；15万吨以下散货船出口54.42亿美元，占比23.9%，出口下降40.1%，价格下降12.3%；15万~30万吨的散货船出口19.05亿美元，占比8.4%，下降9.9%，价格下降24.5%；30万吨以上散货船出口2.28亿美元，占比1%，下降70.9%，价格增长2%。集装箱船出口48.03亿美元，占比21.1%，出口价格下降幅度超过一成半。其中，6000TEU以下的集装箱船出口28.87亿美元，占比12.7%，增长146.1%，价格下降20.9%；6000TEU及以上的集装箱船出口19.16亿美元，占比8.4%，下降22%，价格下降14.2%。油船出口总值18.77亿美元，占比8.3%，出口价格基本为下降态势。其中，15万~30万吨原油船出口2.85亿美元，占比1.3%，出口额增长251.5%，价格增长40.6%；30万吨以上的原油船出口9.68亿美元，占比4.2%，出口下降43.5%，价格下降4%；10万吨以下的成品油船出口5.21亿美元，占比2.3%，下降30.9%，价格下降16.7%；10万~30万吨的成品油船出口1.03亿美元，占比0.5%，出口增长70.6%，价格下降14.7%。浮动或潜水式钻探或生产平台出口14.68亿美元，占比6.4%，出口下降25.9%，价格下降47.9%。
　　亚洲是我国船舶出口最主要的市场，占比近六成，向欧洲出口增长近两成，出口价格增幅较大。
　　2014年1~11月，我国向186个国家和地区出口船舶。其中，向亚洲出口134.69亿美元，占比59%，下降17.7%，出口价格下降4.7%；向欧洲出口39.42亿美元，占比17.3%，增长19.3%，出口价格增长7%。可以看出，欧洲市场已经呈现较为强劲的增长态势。向拉丁美洲出口27.75亿美元，占比12.2%，下降0.5%，出口价格增长31.5%。向香港地区出口66.46亿美元，占比29.1%，下降2.1%，出口价格下降12.7%；向新加坡出口36.35亿美元，占比15.9%，下降22.9%，出口价格下降3.5%；向马耳他出口18.26亿美元，占比8%，增长108.2%，出口价格增长150%。
　　加工贸易是我国船舶出口最重要的贸易方式，占比超过九成，出口降幅超过一成。
　　2014年1~11月，我国船舶出口228.17亿美元，同比下降14.7%，出口价格同比下降23.2%。其中，以加工贸易方式的出口215.03亿美元，占比94.2%，下降13.5%；以一般贸易方式的船舶出口9.37亿美元，占比4.1%，下降7%；其他贸易方式的出口占比均不足1%。
　　江苏、上海和浙江三省市在全国船舶出口省市排名中居前三位，占比近六成。
　　2014年1~11月，全国有30个省区市出口船舶，其中，江苏省出口59.28亿美元，占比26%，下降18.3%；上海市出口49.26亿美元，占比21.6%，增长25.5%；浙江省出口26.02亿美元，占比11.4%，下降20%。
　　大型集装箱船进口增幅大
　　浮动或潜水式钻探或生产平台在船舶进口产品结构占比近两成，6000TEU及以上的集装箱船进口增幅很大。
　　2014年1~11月，我国6000TEU及以上的集装箱船进口1.35亿美元，占比11%，增长121.4%；浮动或潜水式钻探及生产平台进口2.29亿美元，占比18.6%，下降39.6%；未列名机动船舶，包括救生船，但划艇除外进口1.68亿美元，占比13.6%，增长1256.5%。
　　亚洲是我国船舶进口最主要的市场，占比近七成，日本和韩国仍然是最大的两个进口货源地，占比超过三成。
　　2014年1~11月，我国从亚洲进口船舶8.39亿美元，占比68.1%，同比下降30.5%，进口价格下降36%；从欧洲进口船舶3.38亿美元，占比27.4%，下降10%，进口价格增长1.7%。从新加坡进口船舶2.81亿美元，占比22.8%，进口增长1683.8%，进口增幅极为巨大，进口价格273.4%，价格也增幅很大；从日本进口2.42亿美元，占比19.6%，下降56.1%，进口价格下降18.6%；从韩国进口船舶1.61亿美元，占比13%，下降39.2%，进口价格下降39.8%；从挪威进口1.59亿美元，占比12.9%，略低于从韩国进口，进口额增幅达到31.47.3%，进口价格涨幅也极为巨大，达到3079.7%。
　　一般贸易是我国船舶进口最主要的贸易方式，占比近八成，海关特殊监管区物流货物贸易方式的进口增幅巨大。
　　2014年1~11月，我国船舶进口中一般贸易方式的进口9.62亿美元，占比78.1%，下降23.8%；加工贸易方式的进口7752.2万美元，占比6.3%，下降29.1%；海关特殊监管区物流货物贸易方式进口1.56亿美元，占比12.7%，增长660.3%。
　　江苏、广东和天津三省市在全国船舶进口省市排名中居前三名，占比超过六成。
　　2014年1~11月，我国有20个省区市进口船舶，其中上海市进口船舶数额最大，达到3.25亿美元，占比26.4%，下降66.3%；广东省进口船舶总值2.03亿美元，占比16.5%，下降36.8%；天津市进口船舶总值2.13亿美元，占比17.3%，下降35.5%。

本文来源: 经济和信息化委员会

09.01.2015  00:54