先导索过江 五峰山长江大桥开启主缆架设“跨江时代”

        11月20日上午9时30分，五峰山长江大桥开始先导索过江作业，标志着五峰山长江大桥转入主缆架设施工阶段。

        五峰山长江大桥位于江苏省镇江市，是新建连镇铁路关键节点工程，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江。桥址距上游润扬大桥约30公里，距下游泰州长江公路大桥约29公里。

        由于五峰山长江大桥位于长江主航道，航运繁忙，过江作业计划封航4小时。为保障通航安全，经江苏海事局全力协助，本次封航从南京海事局至张家港海事局范围内分别设置上下游一级、二级安全防护区各一个，设置下行船驳拦截线5道，上行船驳拦截线10道，共动用海巡艇46艘。

        中铁大桥局集团有限公司连镇铁路项目经理部常务副经理陈明介绍：“先导索过江是主缆施工的前奏，先导索上、下游各一根，过江分两次完成，此次是上游侧先导索过江作业，由一分部承担施工任务”。一分部项目经理牟翔表示：“先导索架设之前先完成北岸牵引索及南岸先导索翻塔工作。先导索为2100米，直径22毫米的钢丝绳。此次先导索过江采用‘水上牵引法’，自南岸4号墩塔顶导轮组引出下放至塔底江边位置，采用1000匹马力的拖轮从江面穿越航道牵引至北岸3号墩主塔底施工平台处与直径36毫米牵引索连接，最后再通过同步收紧南北岸卷扬机的方式将先导索提升至距江面约80米高”。先导索过江后，再完成猫道牵引系统，完成猫道施工，后续主缆架设作业全部借助猫道完成。至此，五峰山长江大桥开启主缆架设“跨江时代”。

        五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，同时也是世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，大桥主缆直径1.3米，为目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。(毛丽萍 常美兰/文   常美兰  崔永兴/摄）

来源： 新华网