宿迁交通运输事业发展之航道篇

24.03.2016  16:00

  这是一个巧合———

  中国江苏网3月24日讯  2014年底,市委书记魏国强提出,跳出宿迁看宿迁,大力实施“四海战略”,连江通海成为目标之一。

  同样是在2014年底,交通运输部党组书记、部长杨传堂提出了“通江达海”。这是全国交通发展未来一段时间的一个最主要目标。

  河水东流,人心向海。从地级宿迁市成立那天起,“身处”内陆的宿迁,就梦想着向东、向海。

  但是,一直到“十一五”结束,宿迁的“赶海梦”看起来似乎还很遥远。地处徐淮盐连的中心,拥有两湖四河,水路交通具有独特的天然条件。但是,我市内河航道内部不能成网、外部不能畅通、航道等级偏低,碍航建筑物较多,不少内河航道虽具有较大的运输潜力,但与京杭运河未能连通,难以发挥运输功能。

  特别是,经过“十一五”的努力,运河宿迁段成为京杭运河最好的地段,112公里的京杭运河从宿迁穿境而过,成为一道亮丽的风景。但是,京杭运河宿迁段两岸分布的二干渠、六塘河、成子河等多条天然“支线”,与京杭运河最近处只相隔几百米却不相通。京杭运河宿迁段成了一条没有毛细血管的大动脉。

  出海之前,必须要建设起一个干支衔接、网络畅通的航道网!

  2011年1月,“十二五”的序幕刚刚拉开,国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》。紧接着,江苏省提出了利用10年时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,实现江苏由水运大省向水运强省的跨越。

  2012年,宿迁市出台《关于加快水运发展的实施意见》,决定加快水运建设步伐,把水运建设作为全市基础设施建设的重点任务。

  “我们的航道水运迎来了历史性的战略机遇!”市航道管理处负责人姜若松说。

  水运复兴,宿迁人的“赶海梦”再次起航!

   以规领航绘蓝图

  没有规矩不成方圆。规划是“领航员”。2012年初,酝酿了好久的《宿迁市航道网规划(2012-2030)》出台。

  规划提出,至2030年,宿迁市内河航道总里程达1002.7公里,新增三级航道345.88公里,其中“十二五”“十三五”增加245.16公里,2020年至2030年增加100.72公里,宿迁全市区域基本建成东部出海、区域成网、县市达标、内联外通的“三纵三横一联”高等级航道网络。

  规划涉及的干线航道为:宿连航道、徐洪河航道;地区重要航道为:洪泽湖西南线航道(含洪泽湖西线湖区段)、洪泽湖北线航道、新濉河航道、泗灌线航道、淮沭新河航道。

  “十二五”宿迁航道重点建设、养护项目:成子河船闸、古泊河船闸、大柳巷船闸、洪泽湖西线航道湖区段、洪泽湖西南线航道、洪泽湖北线航道成子湖区段和成子河段、宿连航道古泊河航段。

  “制定这个规划,就用了近一年的时间。但是规划相当详实,对于今后相当长一段时间内全市航道发展的指导思想、发展方向、主要目标和重点任务都一一明确。

  蓝图绘就,扬帆起航!