定位专家顾均辉：走出国门的长城更应注重产品创新
18.09.2017 11:37
本文来源: Jsr.Org.Cn
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9月12日，长城汽车旗下豪华SUV品牌——WEY，登陆法兰克福国际汽车展览会，获得一致好评。此外，根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年长城哈弗H6累计销售达22.7万辆，为上半年SUV车型销量冠军。而相比国内外市场的认可，长城汽车近年来股价下跌较为严重，发展并不乐观。唯一操盘过两家跨国企业、具有国际视野的定位落地专家顾均辉认为，长城汽车因聚焦SUV领域获得成功，成为国产SUV领导者，但领导者更应及时推出新品，才能不断巩固行业地位。
图：定位落地专家顾均辉 以SUV为主导曾为长城带来丰厚利润。2011年，长城推出定位为“都市智能SUV”的哈弗H6，成为后来连续多年蝉联国内SUV车型的销量冠军。哈弗定价在9.58万~14.18万元，面向有一定户外需求的SUV爱好者、已有轿车的增购换购者、需要更大空间的多功能用车者，以及准备购买10万~15万轿车的群体。中国定位最火培训名师顾均辉指出，在当时的SUV市场，合资品牌着眼于高端市场，自主品牌还未意识到此类细分领域的重要性，哈弗H6在明确竞争对手位置的前提下，在价格与空间的平衡上，找到了尚未被挖掘的市场空位。据估算，2016年，哈弗H6卖出58万辆，同年，长城净利润105.51亿元，成为长安之后第二家年销量破百万的自主品牌。顾均辉认为，一个大而全的品牌往往难以战胜一个专家品牌，在各行各业重视细分领域的今天，企业需要做的永远是“窄且深”而非“宽而浅”。长城聚焦SUV领域，把产品线做到“10米宽1000米深”，已成为该品类的领导者。
随着SUV市场潜力的爆发，长安、吉利、上汽宝骏和广汽传祺等强敌也相继发力中低端SUV市场，推出有竞争力的产品，长城面临着愈加激烈的市场竞争。而此时，长城自主研发能力却饱受诟病，过度依赖H6的弊病也逐渐凸显。顾均辉认为，长城作为SUV领域的领导者，尽管在短期内尝到了一定“甜头”，但实际来看并没有利用好这一优势，面对竞争对手的强势入局，长城没能迅速反应进行拦截，反而备受掣肘，导致自己的领导者地位一再受到挑战。
今年上半年，哈弗H6升级换代中暴露出的经销商低价消化库存等问题，已严重拖累长城的业绩；此前哈弗H8宣布上市又延迟交付的两次跳票事件更令长城股价被“腰斩”，一时间业界对长城技术实力的质疑声迭起。对于长城汽车利润和股价的下跌，顾均辉表示，在SUV市场渐成红海的情况下，长城作为国内SUV领导者必须抓住一切机会巩固自身地位。在保证领先策略的同时，长城必须加强产品研发，提升产品创新力，不断推陈出新，从而保持在消费者心智中第一的位置。“多品牌拦截是领导者巩固自身地位的一个有效手段，长城全新轻奢品牌WEY的推出便极大地利用了这一点。” （责任编辑：欧阳）
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