学生开车族，是堵还是疏？

　　“学生车为什么不能办通行证”晒出新难题——

　　新华报业网讯　“学生和老师一样，都是学校的一员。学生车为什么不能办通行证？”9月15日，南京大学小百合论坛上一个针对学校保卫处的质疑帖，被近万名学生关注，并迅速顶上了十大热帖。

　　学生申请“通行证”掀起波澜

　　发帖人“果不其然”是南大的一名研究生，此前为争取通行证“权益”与保卫处来回交涉两次。他表示，由于没有通行证，每次进出校门必须“换证”，实在太不方便，学生车日益增多，存在着开车权益的现实需求。“四组团(学生公寓名)的几幢楼下每晚都基本停满了车。这是学校现在以及未来必然要面对的问题，学校应该正视。”

　　“果不其然”还附上了保卫处的回复，“我校仙林校区现有机动车停车位1749个，目前办理的教职工校园停车证2366张，现有停车位已不能满足教职工停车需要，另据了解，我校周边的高校如南财、南邮、南师、南中医等院校均未允许学生车辆办理校园机动车通行证。”对此，“果不其然”并不认可，教职工车和学生车对停车区域的需求是不同的，哪位上班的老师会把车停来我们四组团？并非无能力解决，而是无心解决。

　　话题一出，一石激起千层浪，有学生点赞，有学生怒踩，一天之间就有上百个回帖。有人怒踩楼主傲娇，“校园里面车子够多了，你开车要停车权，我骑自行车还需要安全权，安静权，还有不呼吸汽车尾气的权利呢！”有人支持楼主，家用汽车普及乃大势所趋，可行办法只能是更加有效的管理，车主意见也是为了推动管理进步。南大博士生小倪认为，学生停车大多数也出于现实需要，“很多买车人都是为了便利，我就有一辆帕萨特，因为家离二号线油坊桥站太远而且偏僻，家里人担心就让我开车回去。”

　　争议背后，是大学生“开车族”进校园的不争事实。记者了解到，近两年来，大学生开车族日渐增多，尤其在仙林、浦口等大学城内，涌现了很多学生车，成为学校管理上面临的新难题。

　　“学生车”涌入隐藏安全隐患

　　与南大学生相比，南京审计学院大四的小江更加苦恼。过去半年多，他每天都要开一辆现代车进出校园，由于实习单位在市区，且上班时间早，没有早班地铁，此前老是迟到。“开车不仅让我能及时到岗实习，而且周末回常州老家，也很方便。”可好景不长，原本默许学生停车过夜的学校，突然明令禁止学生车入内。从此小蒋和许多有车一族一样，开的车变成了“黑车”，打一枪换一个地方，如果不及时换，可能会被锁车，贴单子。他有点委屈，“听说原因是有个学生开车撞到树上被校长看到了，当天校内所有的学生车就给上了锁。可总不能因为一个学生，就让我们所有真正需要车的学生开不了车吧？”

　　南京财经大学与南大相似，采取折中的办法，凭学生证可以进校，但不发停车证。该校保卫处处长唐福元表示，由于目前仙林地区相对宽敞，老师错峰上班的情况下，车位足够，所以对学生车“睁一只眼，闭一只眼”。“以前学生开车只是个别，大学生开车就是近两年的事，学生中近一半是江苏本省人，绝大部分毕业前都考了驾照，我们注意过开车来上学的就有上百个学生，来自南京郊区或者苏锡常一带，周末晚上开来学校，周五下午再开回家。”唐福元坦言，由于学生车涌现，校园车辆安全已成为保卫处工作的头号重点。

　　南大保卫处的一名工作人员在电话中告诉记者，学校陆续发现有至少两百多名学生开始开车进校，从牌照看主要来自江、浙两省，除了校内停车空间问题，学校更担心的是安全。“目前规定是学生可凭学生证或驾驶证更换临时通行证，由于教学楼和宿舍之间离得比较远，我们发现，有些学生把车停在宿舍楼下甚至直接停在校园应急通道上，这样违规停车十分危险。”他介绍，去年有学生校内开奥迪跑车超速飙车，被投诉到保卫处，虽然最后没有出事故，但学校要防患于未然。另外，学校是静心读书的地方，开车毕竟不同于用手机，会让贫富学生间差距更加清晰，开车族也难免炫富的嫌疑，只怕助长攀比之风。

　　支持学校，也期待“智慧管理”

　　在网帖的争议中，记者也注意到，绝大多数学生还是选择支持学校。网友“wdv”表示，学生车办通行证不能开“先河”，否则整个学校会变成大大的停车场。“你有车他有车，车水马龙的校园，何谈学生安全？也许楼主的车技不错，但不能担保刚拿了驾驶证的年轻人人人如此。”

　　大部分学生也支持教职工的需求先于学生用车需求，“教职工优先很普遍啊，剑桥的草坪还只有教授可以踩呢。”在澳洲福林德斯大学读书的李娴告诉记者，澳洲大学地方空间比较大，进出学校不需要任何证件，学校很少有免费车位，收费车位向教师、学生收取不同价格，教师享有一定的员工折扣。

　　南京财经大学公共管理学院教授朱广忠表示，学校停车空间属于“准公共产品”，在区域公共管理范围内，学校有权做决定。如果说学校有可以进一步完善的地方，那就是“精细化”管理。“目前来说，学生开车还是少数，那么从公共管理角度讲，少数人必须服从大多数人的公共利益。但以后学生开车如果跟骑自行车一样普遍，成为公共利益了，那么学校必然也要调整自己的政策，比如采取收费等方法，调节产品的分配。”朱广忠说，学校也可以根据自己的办学宗旨作出规定，“比如学校主张学生艰苦朴素，有社会责任感，减少车辆给社会带来的负担，这也无可非议，但入学前，一定要把自己的宗旨给学生讲清楚。”

　　南京理工大学教师、留法博士班恬举例说，在俄亥俄州立大学等美国校园，是允许学生办理通行证的，当然，即便如此，停车位也需要智慧管理。“学生和教师分不同区域，教师车位主要在教学和科研建筑边，学生车位主要在宿舍楼边，不同的教师、不同年级的学生对车位有不同的优先级。还有一些学校，会拿出一部分车位作为学生车位竞标，谁拍卖到就可以停，没拍到的只好停到很远的区域去。”此外，不按车位停车会收到罚单，对于特定时期(比如开学)，校方有权临时征用所有车位。

　　本报记者 杨频萍