孙高松： “工”到“将”的逆袭， 一颗初心未变

图为工作中的孙高松。盛义摄

工匠名片

姓名：孙高松

性别：男

年龄：45岁

职务：靖江运输实业总公司副总经理兼汽修厂厂长

推荐理由：勤学苦练出绝活，从初出茅庐成长为一方专家，入行20余载，他保持着一名汽修工的初心，也不忘身兼重任的使命。因为维修质量过硬，宿迁、淮安等苏北地区客车遇上车辆发动机故障，第一时间想到的肯定是孙高松和他所在的靖江汽修厂。

曾获荣誉：广西玉柴全国技术比武大赛江苏赛区第二名

匠人之语：肯吃苦才能有进步。

提起汽修的差使，很多人认为“工资低、环境差”，不是个好行当。进入这个备受冷落的行业，现任靖江运输实业总公司副总经理兼汽修厂厂长的孙高松凭着一股“拗”劲，实现了由“工”变“将”的逆袭。入行20多个春秋，这位汽修行业的知名“大将”仍在向着知识型、学习型、创新型匠人迈进，不曾止步。

1995年，刚刚高中毕业的孙高松进入城北园区的国营靖江汽车修理厂做学徒。从基本的零件名称学起，装配、磨合、调试，常常连续工作数小时。勤学苦练一年后，得到师傅认可的孙高松正式出师。不少老师傅感叹，零基础的学徒至少要花上五年时间才能真正入行，而20岁出头的孙高松短时间内就能独当一面，确实有天赋。

没有人生来就是工匠，“毫不费力”的表象背后，更多是辛勤的耕耘。孙高松白天跟着老师傅学习修理技巧，晚上坚持看专业书补充理论知识。厂里遇到一些复杂故障的修理，他会主动请缨，将所看所学运用到实际的维修中去。

2009年，广西玉柴全国技术比武大赛江苏赛区高手云集，来自江苏省的40多名汽修精英同台竞技，比拼客车电控系统故障维修技能。不论是维修的速度还是维修的质量，高手对决只差毫厘。经过层层角逐，孙高松最终拿下第二名的好成绩。因为维修质量过硬，宿迁、淮安等苏北地区客车遇上车辆发动机故障，第一时间想到的肯定是孙高松和他所在的靖江汽修厂。

冬战大雪，夏练三伏，有时候更是忙到深夜，常常顶着一身油污回家……精益求精的孙高松时刻不忘磨炼维修技能，每一步走得坚定、踏实。29岁时，他被提拔为汽修厂厂长助理，负责对全厂工人进行技术指导；33岁，他成了最年轻的副厂长；5年后，他坐上了汽修厂的第一把交椅。

随着汽车行业不断发展，LNG新能源车辆、纯电动汽车、混合动力车辆开始大规模投放到市场。汽车尾气排放的国二标准一去不复返，国六成了时代的主流，这对汽车维修技巧提出了更高的要求。机电一体化的车辆控制很考验汽修工人的功力，车辆故障复杂时，可能需要连续四五天都围着客车思索解决办法。

汽修工人的苦，是外行所感受不到的。即便当上了厂长，孙高松这个习惯奋战一线的“抢修队长”也时常窝在维修车间，心无旁骛地工作。厂里忙碌的时候，他和普通工人一样，常常要加班到凌晨，和工友们一起攻坚克难。一整年下来，他的双休日几乎都是在厂里度过的。

在孙高松的右手虎口处，一个长条疤痕很是清晰。这个伤疤，是他紧急为一辆过路客车进行抢修留下的。孙高松说，入了这一行才知道这些都不算什么。修车最考验耐心，有的故障两三小时能修理好，遇到一些特殊情况，两三天处理好也很常见。

2019年，一辆泰州客车在当地维修一周无果，辗转找到靖江汽修厂求助。得知厂里职工多次检修无法找到“病灶”，孙高松立即赶赴现场。从当天夜里6点一直排查故障到次日凌晨2点，发动机一个十分微小的线路故障进入了孙高松的视线。最终现场路试结果表明，他的维修功夫确实了得。

这些年，为汽修行业集结和培养技术骨干，成了孙高松的头等大事。即便已经是汽修行业资深行家，他平时仍坚持利用碎片化时间充电、钻研，到全国各地参加培训，利用会议时间进行政策宣讲、理论学习，积极开展各类培训活动，把自己多年掌握、练就的维修技巧传授给更多的青年员工。“好手艺要有人来传承，整个行业才能有更好的发展。”孙高松说。

靖江汽修厂作为本地唯一一家拥有“两客一危”（大客车、出租车、危险品运输车辆）维修资质的企业，多年来以高质量、严要求、保安全的维修模式赢得了好口碑，这和孙高松担任厂长后的“吹毛求疵”有着密不可分的关系。

由一名普通的汽修工到担任一家汽修厂的厂长，面对职场角色变换，孙高松也在锐意创新自己的工作模式。即使和工友们亲如兄弟，一旦工作出现丁点差错，他也会严格地在工作群里指出，让大家引以为戒。至今，厂内参与的维修项目从未发生过安全事故。

作为新时代的汽修工人，不忘初心的孙高松牢记肩头使命，享受专注做事带来的内心宁静，他正带领着活力四射的青年汽修队伍向着成熟型汽修工人目标不断迈进。