江苏经济大市苏州 这回真的要建“自己的机场”了？
作为江苏经济大市的苏州，要不要建一个自己的民用机场？这对苏州、江苏甚至整个长三角来说，都是“纠结”了十余年的话题。
4月2日，苏州市规划局局长张剑向记者证实， 正在规划编制的《苏州市城市总体规划（2017-2035）》中，包含了对苏州民用机场的论证规划。
张剑表示，目前苏州机场选址还在前期论证，且较为复杂，具体方案尚无法透露。 按照计划，苏州将于2018年底正式上报新一轮城市总体规划，等待国务院批复。
也就是说，一旦完成选址论证、并得以纳入城市总体规划，获国务院批复后，苏州民用机场将正式浮出水面。
“苏州国际机场”来了？
这一轮关于苏州民用机场建设与否的讨论，始于一张幻灯片。
今年3月31日，苏州市相城区在北京举办科技投资推介会。据苏州日报报业集团“引力播”客户端相关报道显示，推介会现场，有关相城区域位置介绍的一张幻灯片中，标注了苏南硕放机场、“苏州国际机场”两个机场，分列相城区一左一右。
这张幻灯片迅速引起苏州当地网友和自媒体热议。有网友表示，相城区官方推介资料公开标注出“苏州国际机场”，是否意味着苏州自己的机场又有希望了？
记者从苏州市规划局获悉， “苏州国际机场”的提法的确比较超前，但并非空穴来风。
苏州市规划局负责人表示，目前，苏州正在规划编制《苏州市城市总体规划（2017-2035）》，计划于2018年底完成规划编制，并上报审批。而这一轮规划中，包含了对苏州民用机场的选址以及规划建设方案。
记者注意到，作为中国经济大市，苏州经济总量庞大，外向型经济突出，人口超千万，同时也是著名的历史文化名城和旅游城市。可以说，苏州对修建一座自己的独立的机场的需求，久已有之。
与之同时，苏州的周边又密集遍布了多座大型机场。 位于苏州以西、距苏州地理位置最近的江苏无锡，就有一座“苏南硕放国际机场”。苏州以东，上海就拥有上海浦东、虹桥两大国际机场。
此外，江苏全省约10万平方公里的区域面积内，分布着9座机场，平均算下来，差不多1万平方公里一个机场，密度之大，位于全国前列。
因此，苏州需要不需要建一座“属于自己的”国际机场，就成为社会各界关注以及民间热议的话题。记者获悉，在今年江苏省“两会”上，苏州的省人大代表就此话题在会议期间讨论过。
苏州机场选址何在？
那么，如果开建苏州国际机场，机场会在哪里选址呢？
苏州市规划局内部人士认为， 苏州下辖的常熟市、吴江区都是苏州民用机场的备选地之一，都是“优势相对明显”的地区。
常熟、吴江分列苏州主城区北部和南部，距离主城区相对较近，直线距离在30公里内。
该人士认为，通苏嘉城际和苏南沿江铁路交汇于常熟，和沪苏湖铁路交汇于吴江，交通和区位优势将有利于打造苏州机场综合枢纽，以承接上海两大机场的外溢效应。
记者注意到，上海浦东、虹桥两大机场运能日渐趋于饱和，目前，有关上海周边苏州、南通等地争做上海“第三机场”（辅助机场）的话题热度持续不退。
而在既有南通兴东机场、苏南硕放机场的情况下，苏州再新建民用机场是否会显得“多余”，也是业界争论的焦点。
该人士表示，放眼国际，周边有五六个民用机场的特大城市并不罕见。比如伦敦，周边50公里范围内有希斯罗机场等五个大型运输机场。
记者注意到，有苏州规划专家在2016年接受媒体采访时曾表示，苏州短期内不会建设干线机场。
“形势比人强，”苏州市规划局内部人士表示，苏州于2017年启动《苏州市城市总体规划（2017-2035）》，并由苏州市委市政府主要领导“挂帅”，规格颇高。
该内部人士表示，虽然并不容易，但民用机场一直是苏州人的目标，“可以这么说，苏州目前比以往任何时候都更接近这个目标”。
