交通事故骤增 记者亲身体验外卖小哥工作实况

      9月20日，南京交警约谈外卖送餐企业相关负责人，并公布加强外卖送餐管理10项措施。作为餐饮电商连接商家和顾客不可或缺的链条，外卖小哥这个当下在城市穿行、随处可见的群体生存现状如何？记者作了跟踪采访。

        当天9点20分，从事外卖工作近一年的龚行亮穿好制服，戴上头盔，从员工宿舍出发，来到南京元通地铁站附近的嘉业国际大厦。在这里开过简短的早会后，开始了一天的忙碌。

        送外卖比送快递简单自由

        龚行亮所在的外卖团队，有20多名外卖小哥。他们以金源美食广场为“母巢”，即拿餐点，在此取餐后配送周边5公里范围内的所有点餐。

        开完早会后，打开平台上线，开始接单、送单中午吃饭时，暂时下线。吃完饭后，想跑单可以继续上线，想休息可以把软件关闭，系统便会停止派单，送单操作相对简单、自由，因此吸引不少人加入外卖队伍。

        23岁的戴宇一直从事汽配工作，几个月前汽配城拆迁，便转行送外卖。李悦是目前团队里唯一的女性成员，也是一个3岁孩子的母亲。

        还有不少快递小哥转投外卖小哥行列。“快递每天晚上接电话到十一二点，经常收到投诉，打电话给客服，就会扣钱。”从事快递工作六七年、刚刚转做外卖小哥的王建方说。送外卖到晚上8点就可以下班，这样一种短平快的服务，只要不将餐洒掉，很少会有差评。即便偶尔遇上餐洒，尽心尽力去处理，也多半会得到顾客的理解。

        谈及待遇情况，王建方直言，当下属淡季，一般情况下，一天送三四十单，按每单价格6.5元算，一个月五六千元，基本只是快递工资的一半，“即便这样，还是愿意选择外卖工作”。

        抢红灯差点被公交车撞倒

        每天上午10点半到中午1点，是外卖接单高峰期。为保证送餐及时、可靠，均由人工在电脑后台派单。“南京建邺区有很多公司，中午单量大，出单频繁，就派给老骑手，一次15单，都能送达。15单对老骑手来说，很轻松。”外卖小哥魏强说。

        龚行亮坦言，为赶时间，抢红灯、上快车道，甚至走反道，那是常有的事，偶尔也会有磕磕碰碰。自己会尽量小心，注意交通安全。根据不同距离，送餐时间有不同要求，一般情况下，一个新单子出来，从等餐、取餐，到送餐到客户手里，只有27-29分钟。龚行亮将接单屏幕展示给记者看，在还有两单未送完的情况下，新的3个点单已经开始计时。最快一单，要求在28分钟内送达。相当于他要在28分钟内，送完手里的两单，返回商家取餐、骑行、再送餐。如果超时，一单6.5元就会被扣掉一半。

        戴宇说，送外卖对时间和速度都有很高要求，有时不闯红灯就会延误送餐，“但不能为了抢单不顾生命安全”。他会避免在骑车时看手机，速度也掌控在安全范围内，目前没有发生过交通事故。而一些老骑手则表示，遇到过危险。魏强说，有一次送餐，途经庐山路和富春江东街交叉口，眼看绿灯只剩3秒，为了赶时间选择抢行，结果迎面驶来一辆公交车，没减速，又是下雨天，差点被撞倒。“幸亏我速度快，拐过去了，当时停在路边，心跳得特别快。”魏强说。

        最多时一天要送五六十单

        半小时内，记者跟着龚行亮在小区里七拐八绕，准时将外卖送到客户手里。每达一处，上楼送餐到户，伴着“祝您用餐愉快”的贴心话语。

        工作初期，因为不熟悉，出现过取餐错误，也曾有过在高楼林立的小区里绕来绕去的迷茫。但送过一次餐的地方，就会牢记在心。他们对片区的熟悉程度，甚至胜过导航，“就跟自己家一样。”魏强说。

        有些小区有门禁，进出需要登记手续，为确保准时送餐，他们会和门卫商量，基本会得到理解和准许。偶遇耽搁，为防超时扣钱，在离顾客500米范围内时，他们会打电话沟通，征询是否可以先点确认送达，然后在三五分钟内尽快将餐送达，多数顾客都会同意。魏强坦率地说，“我们是以服务质量做口碑的，要准时送达，给客户好的体验。”

        “安全、急速、稳定是我们的口号。”这些大多在20多岁的外卖小哥表示，自己还年轻，不感觉累。夏天酷热，冬天寒冷，大家不愿意出来吃饭，是他们的工作旺季。最多时，一个人一天能送餐五六十单。

        时针指向下午2点，随着派单的减少，外卖小哥们纷纷关掉软件，选择去刚刚奔忙取餐的美食广场简单吃一顿。饭毕，树荫下，他们或三五成群聊天，或玩手机，或闭目养神，享受匆忙过后的闲适。

        谈及做外卖小哥的体验，23岁的戴宇只是撸起短袖，以自己黑白分明的胳膊做了应答。

        （应受访者要求，文中龚行亮、戴宇、魏强、王建方、李悦为化名）（白雪 汪晓霞）

  来源： 新华日报    转自：新华网