全国十大“堵城”京杭沪居前三 南京拥堵情况今年缓解

龙虎网讯 日前，高德地图发布《第三季度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，三季度全国重点城市“十大堵城”排名北京居首，其他依次是杭州、上海、福州、大连、济南、沈阳、温州、广州、郑州。记者发现，南京的交通拥堵情况今年大幅缓解，今年一季度南京曾位列榜单第6，但在众多整治措施后，第三季度，南京已经退居21位。

北京首“堵” 南京退居21位

高德地图内部人士向《金证券》记者介绍，今年公司首度推出中国“十大堵城”排行榜，它是将3亿高德地图导航用户作为数据蓝本，基于大数据计算出来的。按照正常情况下多长时间走完的路来对比在中国各大城市实际所用的时间，得出一个比值，比值越高，证明城市堵车越严重。比如平均10分钟走完的路，在某城市需要花30分钟才能走完，那么这个比值（拥堵延时指数）就是3.0。

与高德发布的今年二季度主要城市拥堵排名对比，三季度榜单变化不小。北京取代上海，名列中国“十大堵城”排行榜之首，高峰拥堵延时指数为2.12，全天拥堵延时指数为1.74，高峰旅行速度为22公里/小时。也就是说，北京采用私家车出行的上班族需花费在非拥堵状态下2.12倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。

据介绍，报告中所指“高峰”包括早高峰7点-9点；晚高峰17点-19点，“全天”为6点-22点，样本选取工作日。《金证券》记者发现，进入榜单的所有城市高峰拥堵延时指数都超过2.00，全天拥堵延时指数超过1.67，足见“行路难”。

值得一提的是，今年一季度，南京的拥堵延时指数为2.29，平均延迟时间、平均速度分别为21.74分钟、24.18公里/小时，曾位列“十大堵城”第6位。今年二季度，南京已经退出前十，至三季度，南京在39个参与排名的城市中已经退至第21位，拥堵情况大大改善。

早晚高峰 尽量避开这些路段

“根据不同等级道路的拥堵里程占比，我们发现城市少量的道路承载了大部分的交通压力。高峰期快速路拥堵里程占比为35%，城市主干道约为17%。”高德副总裁、首席交通数据分析师董振宁对《金证券》记者称。

高德地图提供的数据显示，在三季度南京的早高峰，大桥北路（从宁六路到浦珠北路）、南京长江大桥（从浦珠北路到大桥南路高架桥）、浦珠北路（从浦珠中路到星火路）是三大拥堵道路。以大桥北路（从宁六路到浦珠北路）为例，这条仅2.24公里的道路，拥堵延时指数达到7.81，高峰出行平均速度、旅行时间分别达到6.77公里/小时、19.82分钟，而如果在平峰上述数字为52.86公里/小时、2.54分钟。也就是说，平时南京车主走完这段路只需要2.5分钟，但到了早高峰时间延长至20分钟。

大桥北路这一路段在晚高峰时也比较难行。在晚上下班高峰期南京车主走完这段路，需要12.74分钟，是平时出行时间的5倍。此外，广州路、中山东路等路段也较难行，这与此前交管部门发布的情况不谋而合。

道路设施着力改善 市民出行体验将更好

董振宁对记者表示，拥堵延时指数不是高德创造出来的，而是国际标准，目前主流的交通分析公司都是拿拥堵指数评价拥堵情况。“社会公众比较关心城市的拥堵榜，但我们关心的是一个城市交通拥堵的规律、是否有解决方案。最终通过数据挖掘来找到道路拥堵的原因，为政府和社会公众提供治理建议。”他透露，高德主要城市交通分析报告共出了三期，交通部领导已来公司调研五次以上，说明政府也希望用大数据来解决问题。

高德地图通过拥堵分析发现，其实主要城市拥堵占比并不像想象那么高。即使在北京，早晚高峰它的主干道上的拥堵占比也没有超过20%，周末时候一般不超过10%。但就是这20%，对很多道路来讲是关键的道路，在很大程度上影响了公众的出行速度。因此，建议相关的管理部门在拥堵地方设置较长车流交汇的缓冲，关键出口设置一些匝道开关，在临近入口出现动态信号控制。另外，要解决拥堵问题，最关键的还包括对公众出行的教育。

《金证券》记者了解到，近年来南京着力改善道路设施，地铁线路建设速度明显加快。青奥前夕，机场线、宁天城际线以及10号线“新三线”正式通车，加上已通车的1号线、2号线以及在建的3号线、4号线、宁和城际，南京很快将有8条地铁穿行于城市地下，这都将大大改善市民的出行体验。江芬芬

来源： 金陵晚报 　　编辑：叶真