网曝10城市叫停专车服务？南京回应：存在误读！
龙虎网讯 自打问世以来，专车服务在愈发为公众所接受的同时，却一直没有摆脱“非法”、“黑车”的质疑，处境尴尬。近来，在不少城市交管部门针对“专车”发表声明和采取行动后，相关争议也越来越强烈。昨天，“10个城市叫停专车服务”的消息在网上传开。记者调查采访发现，当前一些“叫停专车”、“禁止专车”的消息存在一定程度的误读，但专车要想摆脱法律上的尴尬处境和负面争议却也任重而道远。
10城市叫停专车服务？存在误读！
在近来多个城市交管部门就专车服务表态之后，昨天，网上“十个城市交停专车”的消息引发热议。报道称在经过统计后，目前已有十个城市叫停了滴滴、快的等公司的专车服务，并把专车定位为“黑车”。该报道还将这十个城市一一作了罗列，包括北京、上海、青岛等，而其中我们南京也在其列。
该报道一出，网友舆论顿时呈现一边倒，对叫停“专车”的做法表示反对。但昨天，当金陵晚报记者使用专车软件时，却并未发现南京市场上任何叫停的迹象。随后，记者致电市客运交通管理处，该处工作人员许兵明确表示：“南京叫停专车服务的说法系明显的误读。”他表示，客管处所禁止的是私家车、挂靠车加入“专车”运营，没有营运资质的车辆提供“专车”服务按“黑车”查处，目前并没有禁止租赁公司提供“专车”服务。“叫停和查处的是‘专车’中的‘黑车’，而非所有专车。”
认定专车违法？是查处违法专车！
市客管处该工作人员还介绍，据他说了解，像北京等一些城市，所谓“叫停专车”的消息也多跟南京一样，存在误读。记者查阅北京、上海等几个城市交管部门的相关表态，发现城市所禁止和查处的是私家车借助互联网平台提供专车服务，在交管部门的表态和发声中，关键词多集中在“未取得营运许可的私家车、社会车辆”，有营运资格的出租车辆多不在叫停范围内，也就是说专车中有黑车，但不是说专车就是黑车。这样看来，所谓“叫停”的表述显然有所偏颇。
此外，据《人民日报》报道，日前交通运输部也作出类似的表态，表示“专车”服务对满足运输市场高品质、多样性、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营。
虽然“专车”与“黑车”不能直接画上等号，各专车软件公司也都早就声明平台上的车辆为租赁公司所有，但两者却存在着“剪不断，理还乱”的复杂关系，出现相关误读也就容易理解了。
据了解，专车平台上的主要有两类，一类归租赁公司所有；一类归私人所有，即私家车，而目前后者是占据一定比例。为了实现所有车辆归租赁公司所有，这些私家车多会将车租给租赁公司，车主再与第三方劳务派遣公司签合同。但通过这样一种类似“黑车洗白”的方式，即使将车挂靠在租赁公司，根据相关规定也仍然不具备营运资质，属于“黑车”。也因为此类“专车”比例之大，所以查处“非法专车”会引来叫停“专车”的误读。
对此，快的打车的公关总监叶耘表示：“我们的业务在法律框架上来看是没有问题的，这种以四方协议，就是汽车租赁公司、劳务公司和租车平台这样的方式来操作，也咨询过很多法律专业人士。”而对于之类私家车“黑车洗白”的做法，滴滴专车公关部工作人员回应记者，将会对有关租赁公司进行调查，查证情况。专车作为一个新生事物肯定是不断规范化的。
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来源：金陵晚报 编辑：叶真