地铁四号线龙江站明年9月完工 能与九条线路换乘
龙虎网讯 金陵晚报报道 全面建设中的地铁四号线，贯穿南京城东、西，也是很多市民关心的“家门口”线路。记者昨天从南京地铁建设指挥部获悉，四号线首发站龙江站目前进展顺利，将在明年9月完工。这条“人文线路”将与九条线路实现换乘，二期还将过江延伸至珍珠泉。
龙江隧道下 四号线与九号线十字交叉
龙江站，是原四号线中保站的最后定名。作为这条线路东西向线路的起点站，龙江站地处草场门大街，呈东西向布置，横跨漓江路、江东北路两个路口，由地下一层为站厅层以及地下二层站台层组成了一个地下二层岛式车站。
“这一站共设9个出入口，是全线出入口较多的一个站点。”施工方中铁上海局项目经理李海龙介绍，其中1号口位于江苏广电大楼，2号口连接新城市广场，3号口直达省妇幼保健院，4号口通往滨江广场，9个出入口像一条条触角和射线，将不同功能的中心网罗在一起。
今年7月，江东路快速改造的最后一个节点龙江隧道通车，而这个隧道，正是“骑”在地铁四号线上方的。“从地面往下，负一层是龙江隧道，再往下就是龙江站的站厅层和站台层，站台层再往下就是九号线，与上面的四号线十字交叉。”未来，地铁九号线与四号线将在龙江站实现换乘。“这整个从最上面到最下面，深度将近28米，相当于10层楼那么高。”
难度有多大 相当于在“豆腐块上钻孔”
地处繁华地段、交通流量很大，加上地质原因，这都让龙江站成为四号线难度最大的车站之一。昨天，地铁建设方介绍，经过两年施工，龙江站目前大概完成了70%的体量。
“这个站的建设场地处于长江低漫滩地区，地质情况复杂。土质比较差，含水量比较高，降水时渗透系数比较小。”李海龙解释，简单地说，就是在开挖的过程中，这一块地质一旦被挖动旁边也会开始跟着动，能对周围很大范围产生影响，举个形象的例子就是在“豆腐块上钻孔”。
“再者，施工处于市内繁华地段，草场门路口交通疏解量非常大。”由于管线迁改难，只能施工一部分围挡一部分，再恢复又要围挡，场地狭小，施工方也是慎之又慎。
记者了解到，地铁四号线龙江站工程分为三个阶段，第一阶段是预留的地铁九号线及龙江隧道改造工程，长约176米，已在今年５月完成。“目前正在进行的第二阶段为基坑开挖，长约220米，明年3月份左右完工。”李海龙表示，剩下第三阶段为宁工新寓、漓江路以西，可用于一期工程折返停车，并为二期过江预留，长约120米，大概在明年9月份完工，整个车站在明年9月将全部完成。
是个换乘王 四号线能与九条线路换乘
正在全面建设中的4号线是一条东西客流的主干道，西起龙江站，东至仙林湖站，全线共设18座车站，总长约34公里。贯穿主城、仙林副城和江北副城，由于与南京多条地铁交会换乘，故有“换乘之王”的称号。
地铁建设指挥部介绍，这条线将与1号线在鼓楼站换乘，与2号线在金马路站换乘，与在建的3号线在鸡鸣寺站换乘。此外，这条线路还将与规划中的地铁线在几处站点换乘：在龙江站与9号线换乘、在草场门站与7号线换乘、在云南路站与5号线换乘、在灵山站与8号线换乘、在仙林湖站与15号线换乘。
由于经过紫金山在内的众多景点，因此被定义为“人文线路”。在颜色的选择上，也做了各种尝试，为展现人文气息，最后选择了紫色。四号线的建设将直接构筑南京城市中心城区“井”字型地铁网架，对促进城东地区开发建设，缓解北京东、西路及主城交通拥堵具有十分重要的意义。按照原定施工计划，这条线路预计明年底将通车试运营。建设方表示，目前通车时间还没有最后确定，“还要看具体的施工进度。”
未来还过江 二期工程将延伸到珍珠泉
昨天，地铁建设指挥部介绍，截至9月底，在四号线新建的18座车站中，9座车站已完成主体结构施工并转入附属结构和站内装修施工阶段；4条盾构隧道已贯通，18条正在掘进；6个矿山法隧道已进入初支开挖阶段，其中云南路—鼓楼区间已贯通。
而这条东西向的线路，也将在龙江站开始延伸过江，成为地铁四号线二期工程。根据地铁规划，四号线二期起点龙江站，终点珍珠泉站，全长10.721km，设站4座，将是一条直接连接江北浦口副中心、主城行政中心、仙林地区的城区干线。
线路沿浦口未来发展中轴线——中央大道(规划)敷设，设滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站。建成后，市民从新街口市中心到珍珠泉游玩，通过1号线在鼓楼站换乘，半小时之内就到了。记者了解到，四号线二期工程最快会在明年后开建。
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龙江站是地铁四号线的起点站，地处草场门大街，呈东西向布置，横跨漓江路、江东北路两个路口，该站共设有9个出入口。施工方中铁上海局项目经理李海龙介绍，1号口位于江苏广电大楼，2号口连接新城市广场，3号口直达省妇幼保健院，4号口通往滨江广场等，9个出入口像一条条触角和射线，将不同功能的中心网罗连接在一起。【 详细 】
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来源： 金陵晚报 编辑：吴鑫浩